Технология позволяет электромобилям заряжаться прямо во время движения, без остановок на станциях. Разработка шла почти пять лет, с 2021 года, вместе со строительными компаниями Taisei Corporation и Taisei Rotec. На первом этапе упор сделают на логистику и транспортировку.

Изображение: Grok

Система работает как огромная беспроводная зарядка для телефона, только в дороге. Наземный источник постоянного тока подаёт энергию на сеть зарядных блоков под покрытием — они создают магнитное поле и передают электричество без контакта. Приёмник под днищем машины, аналог катушки в смартфоне, ловит энергию и направляет её в батарею. В отличие от контактных рельсов или проводов над дорогой, здесь нет физического контакта и трения.

Испытания планируют на начало 2027 года. Сначала построят тестовую полосу и оценят общую производительность, затем проверят, что электромагнитное поле остаётся в безопасных пределах. Дальше — длительные тесты на износ: около миллиона проездов настоящих колёс, имитирующих годы эксплуатации. Инженеры выяснят, способна ли система передавать до 150 кВт — этого хватит и для тяжёлых коммерческих электромобилей. Также проверят надёжно ли она работает на высоких скоростях. Сроки коммерческого запуска Honda не объявила.

Технология не уникальна: похожие системы уже испытывали во Франции, Италии и Великобритании. Например, израильский стартап Electreon вместе с VINCI протестировал беспроводную зарядку под участком шоссе длиной 1,5 км под Парижем — пиковая мощность превысила 300 кВт.