«Финист» серии ЭС104 — детище завода «Уральские локомотивы», серийно выпускаемый с 2023 года. По сути, это дальнейшее развитие платформы «Ласточка»: состав способен разгоняться до 160 км/ч. Внутри стоят отечественный асинхронный двигатель и тяговое оборудование, а вагонные кузова собраны из экструдированного алюминиевого профиля. География эксплуатации уже охватывает девять российских регионов.
Изображение: sinara-group.com
На той же базе ЭС104 предприятие постепенно строит целое семейство. Так, уже прошёл сертификацию состав ЭС105, умеющий питаться и от постоянного, и от переменного тока. Ещё одна машина — «Финист-Премиум» — отправлена на проверку: ей предстоит обслуживать межрегиональные маршруты протяжённостью до 700 км.
Второй по значимости экспонат — электробус «Синара-6253» большой вместимости. Машина собрана целиком из отечественных комплектующих, имеет низкий пол и относится к новому поколению городского транспорта. Запас автономного хода достигает 240 км. Адресован такой электробус крупным городам и агломерациям, где к экологии, акустике и плавности движения предъявляют повышенные требования.
Изображение: sinara-group.com
Отдельно на выставке фигурирует проект первого отечественного высокоскоростного поезда, рассчитанного на 400 км/ч. Сборку наладят на «Уральских локомотивах» в Верхней Пышме (Свердловская область), а опытные образцы должны выйти на испытания в 2027 году.
Из менее заметной части экспозиции стоит упомянуть высокооборотный дизель 12ДМ-185 от Уральского дизель-моторного завода, который, в частности, ставят на 240-тонные карьерные самосвалы БЕЛАЗ, и магистральный тепловоз 2ТЭ35А с асинхронным приводом от Людиновского завода — он рассчитан на составы весом до 7100 тонн на неэлектрифицированных путях.
