По словам Алиханова, на пути проекта возникли сложности с согласованием технического облика как с военными, так и с гражданскими заказчиками. Именно это привело к корректировке требований и, как следствие, к пересмотру сметы. Сейчас Россия и Белоруссия согласовывают, каким образом будут распределены дополнительные расходы, возникшие из-за изменений в техническом задании.

Изображение: Qwen

Из заявления министра следует, что ЛМС-192 пока не перешёл в стадию рабочего проектирования на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Создание опытного образца невозможно без завершения этого этапа. При этом ранее госсекретарь Союзного государства Сергей Глазьев прогнозировал завершение работ по созданию «Освея» в ближайшие два года и выражал недоумение по поводу сдвига сроков, отмечая, что для производства уже имеется необходимая производственная база.

Проект 19-местного самолёта ЛМС-192 «Освей» разрабатывается в рамках союзной программы импортозамещения малой авиации. Предполагается, что машина займёт нишу между сверхлёгкими и региональными воздушными судами и будет востребована в регионах со слаборазвитой транспортной инфраструктурой. Ранее обсуждалась возможность развернуть серийное производство в Нижнем Новгороде с бюджетом около 6 млрд рублей.

На данный момент сроки завершения разработки остаются неопределёнными. Ситуация вокруг «Освея» отражает общую проблему проектов малой авиации, где длительные согласования и изменение требований заказчиков нередко тормозят выход на стадию опытного производства. Переговоры между сторонами продолжаются, и до их завершения говорить о конкретных сроках и стоимости серийного выпуска преждевременно. Однако полностью проект не закрыт: Минпромторг и белорусские партнёры сохраняют намерение довести его до логического завершения.