Рынок новых легковых автомобилей в России продолжает перестраиваться. Согласно отчёту «АВТОСТАТ», стремительное доминирование китайских автопроизводителей, наблюдавшееся в 2023–2025 годах, к середине 2026 года сменилось трендом на снижение. Если в прошлом году на автомобили из КНР приходилось 52% продаж, то сейчас этот показатель упал до 41%.

Изображение: Flux

Одновременно с этим российские марки (за исключением LADA) показали рекордный рост — с 9% в первой половине 2025 года до 15,6% в текущем периоде. LADA сохраняет стабильную долю в 25%, что позволяет отечественным брендам в сумме контролировать более 40% рынка.

Наблюдается и постепенное восстановление позиций азиатских и европейских производителей. Доля корейских и японских марок выросла до 7,9% (с 5% годом ранее), европейские бренды занимают 5,3% против 4% в 2025 году. Белорусский Belgee сохраняет присутствие на уровне 4,7%, незначительно уступив по сравнению с прошлогодними 5%.

Эксперты связывают эти изменения с адаптацией рынка к новым логистическим условиям, укреплением позиций локальных производителей и восстановлением каналов поставок традиционных брендов, что формирует более конкурентную среду для китайских автокомпаний. Да и рост, вероятно, отчасти обусловлен локализацией китайских авто под российскими брендами. Так что, так-то оно так, да не совсем так.