Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
В основе конструкции лежит станина с испытуемым двигателем. Соосно с ним установлено тормозное устройство, а на общем валу закрепляется калиброванный набор съёмных дополнительных вращающихся масс — каждая равна моменту инерции штатных масс двигателя. Массы крепятся на одном валу с одним и тем же тормозом, который выполняет роль нагрузки и представляет собой дисковый магнитный или электромагнитный тормоз с одинаковыми воздушным зазором и индукцией. При этом измеряются ток и напряжение питания двигателя.
Изображение: Flux
Ниже центра вращения вала на фиксированном расстоянии подвешен груз: при работе двигателя под действием токов Фуко он отклоняется от вертикали — по этому отклонению и оценивается крутящий момент. Испытания проводят для каждого варианта комплектования масс с нарастающим моментом инерции, что позволяет последовательно менять нагрузку и сравнивать результаты.
Предусмотрен и дополнительный вариант. Съёмный диск с изменяемым калиброванным шагом. В нём смещаемая часть массы выполнена в виде шаровых металлических тел, размещённых в радиальных каналах, равномерно распределённых по окружности. Это даёт ещё больше гибкости в настройке инерционных характеристик. Заявленные преимущества устройства — универсальность, гибкость настройки, точность и простота измерения крутящего момента.