Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Конструкция содержит корпус с внутренним сферическим объёмом, образованным двумя противоположными шаровыми поясами с вкладышами. Между ними размещён шар, способный поворачиваться, с закреплённым по периметру диском. На обеих плоскостях диска выполнены зубчатые и опорные круговые дорожки, а ответные дорожки для контакта расположены на верхней и нижней частях внутренней поверхности корпуса. Диск проушинами шарнирно связан с шатунами поршневых групп, установленных по кругу.
На вершине шара перпендикулярно плоскости диска закреплена полуось, соединённая цапфой с кривошипом маховика выходного вала, который проходит через подшипник в крышке корпуса.
При вращении выходного вала цапфа движется по окружности, описывая вместе с полуосью образующую конуса с вершиной в центре шара. Шар под действием полуоси совершает наклонное круговое вращение вокруг своего центра вместе с диском — так называемое прецессионное движение. Зубчатые и опорные дорожки диска контактируют с ответными дорожками корпуса, не позволяя диску вращаться вокруг собственной оси, а опорные элементы удерживают заданную глубину зацепления. Проушины диска передают усилие шатунам, заставляя поршни совершать возвратно-поступательные движения.
Заявленный технический результат — упрощение конструкции, снижение металлоёмкости и повышение КПД. По словам автора, увеличенный ход поршней по сравнению с известными поршневыми двигателями положительно скажется на ряде технических характеристик.