Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет получил патент на устройство для анализа герметичности цилиндров ДВС. Диагностика происходит благодаря оценке влияния холодного моторного масла.
В точности нового метода измерений его авторы убедились при проверке на бульдозере Shantui SD22 при температуре масла от −17 до +21 °C. Скорость нарастания давления в системе смазки и потребляемый стартёром ток позволяют оценить состояние двигателя. При этом нет необходимости выкручивать свечи и снимать форсунки.
Изображение: Gemini
Сопротивление вращения двигателя при прокручивании коленчатого вала стартёром определяет потребляемый ток. Это сопротивление среди прочего зависит от состояния газораспределительного механизма и цилиндропоршневой группы. На различия между цилиндрами может указывать характер изменения тока. Получению точных показателей при традиционных методах измерения могут мешать заряд аккумулятора, вязкость моторного масла и температура.
В данном случае на плюсовой провод аккумуляторной батареи устанавливают токовые клещи. Также применяют датчик положения коленчатого вала и датчик давления в системе смазки. На персональный компьютер приходят данные, и программа сравнивает динамику роста давления масла с параметрами прокручивания двигателя. При оценке состояния двигателя учитываются температурно-вязкостные свойства масла. В результате можно уменьшить время на диагностику оборудования на открытом воздухе и в холодных регионах.
