Когда крупный автопроизводитель выпускает модель с приставкой AMG, публика обычно ждет чего-то особенного. Электрическая эра добавила к этому ожиданию вопрос: сможет ли легендарное подразделение из Аффальтербаха сохранить свой характер, когда под капотом больше нет двигателя внутреннего сгорания. Ответ Mercedes-Benz оказался неоднозначным, и первыми это почувствовали не журналисты, а обычные пользователи в социальных сетях.

Фото: Mercedes-Benz

Премьера электрического кроссовера Mercedes-AMG GT состоялась, и почти сразу под постами компании начали собираться сотни комментариев. Основной удар пришелся на внешность. Пользователи писали, что новый стиль не имеет ничего общего с привычным обликом марки, а некоторые и вовсе сравнили машину с обновленным Ford Puma. Один из комментаторов предположил, что дизайнеров Mercedes «похитили», другие прямо назвали внешность уродливой и выразили недоумение, как такой облик могли одобрить для серийного производства.

Второй волной критики стал искусственный звук двигателя и вибрация сидений, которые производитель добавил в электромобиль для «эмоций». Публика восприняла эту идею в штыки: люди писали, что если нужен звук и ощущения, стоит покупать бензиновую машину, а электромобиль должен оставаться электромобилем. Досталось и цифровому салону с большими экранами — пользователи отметили, что пользы от них мало, ведь все равно все пользуются смартфонами.

BYD рассекретила пятиместный Tang с запасом хода до 850 км, двумя экранами и мощностью 690 л.с.

АвтоВАЗ выпустил обновленную NIVA Bronto с мотором 1,8 литра и усиленной трансмиссией

Фото: Mercedes-Benz

На этом фоне технические характеристики машины выглядят впечатляюще. Кроссовер предложат в трех полноприводных версиях, от 544 до 1169 лошадиных сил. Топовая модификация разгоняется до сотни за 2,5 секунды, а запас хода достигает 700 километров по циклу WLTP. В салоне установлены цифровая приборная панель на 10,2 дюйма и центральный экран на 14 дюймов, а мультимедийная система поддерживает ChatGPT и другие нейросети.

Отдельная линия критики связана с Китаем. Некоторые комментаторы заметили, что китайские автомобили с каждым годом выглядят все лучше, а ведущие немецкие марки, наоборот, теряют лицо. Другие предположили, что Mercedes сознательно ориентируется на китайский рынок, и именно там найдет своих покупателей. Спор о том, кто прав, продолжается до сих пор, и итог ему подведет только время и статистика продаж.