Можно ли заливать бензин разных марок и как это влияет на двигатель вашей машины

В августе в Российской Федерации снова возникли проблемы с поставками бензина. Ограничения на продажу топлива и сокращение числа работающих АЗС зафиксировали как минимум в 18 регионах. Водителям приходится заправляться тем, что есть, и задумываться: можно ли залить АИ-92 вместо привычного АИ-95 и к каким последствиям это приведет. Чтобы разобраться, стоит понять, что означают буквы и цифры на колонке и как октановое число влияет на работу двигателя.

Изображение - ChatGPT

Октановое число — это показатель, который характеризует способность бензина противостоять детонации. Детонация возникает, когда топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи, а от сжатия и нагрева. Такой процесс создает ударные нагрузки на поршневую группу и может привести к разрушению двигателя.

Существует два способа определения октанового числа — исследовательский и моторный. В России и европейских странах используют исследовательский метод (RON), который моделирует работу мотора в щадящем режиме, характерном для городского трафика. Моторный метод (MON) имитирует более тяжелые условия — высокие обороты, повышенную температуру и нагрузки. В России маркировка строится по формуле АИ, где «А» означает автомобильный бензин, а «И» — что октановое число определено исследовательским методом. В США и Канаде применяют антидетонационный индекс AKI, который представляет собой среднее значение между RON и MON.

Согласно действующему ГОСТ 32513–2023, на российских заправках представлены четыре основных типа бензина. АИ-80 предназначен для устаревших карбюраторных двигателей. АИ-92 подходит для старых карбюраторных и некоторых инжекторных моторов. АИ-95 является стандартом для большинства современных инжекторных двигателей. АИ-98 используется в форсированных и турбированных агрегатах. Брендовые наименования вроде «Экто» или «Пульсар» — это тот же АИ-95, но с дополнительным набором присадок, улучшающих моющие и защитные свойства.

Ключевое различие между марками — устойчивость к детонации. Базовое октановое число после нефтепереработки составляет 70–80 единиц. Дальнейшее повышение достигается за счет добавления присадок на основе эфиров, ароматических углеводородов и спиртов. Современные автомобили, как правило, рассчитаны на 95-й или 98-й бензин. АИ-92 остается востребованным в основном для старых машин, коммерческого транспорта и садовой техники. 

Проблемы с поставками бензина в августе вновь проявились как минимум в 18 регионах России. 

Для каждого двигателя производитель определяет минимальное октановое число исходя из степени сжатия — отношения объема цилиндра при нижнем положении поршня к объему камеры сгорания. При степени сжатия до 10,5:1 допустимо использовать АИ-92. Для значений 10,5–12:1 рекомендован АИ-95. Если степень сжатия выше 12:1, а также для всех турбированных двигателей, требуется АИ-95 или АИ-98. В турбомоторах давление наддува дополнительно увеличивает нагрузку, поэтому выбор топлива особенно важен.

Производители часто указывают не только рекомендованную, но и допустимую марку топлива. Если на лючке бензобака написано «АИ-92 и выше», это означает, что можно заливать и 95-й, и 98-й бензин. Однако эксплуатация на топливе с более высоким октановым числом, чем предписано, не дает прироста мощности и при регулярном использовании может негативно сказаться на ресурсе двигателя. А вот заливка бензина с более низким ОЧ, чем рекомендовано, значительно опаснее. 

Новосибирская область первой в России договорилась с АЗС об ограничении цен на топливо

Если в машину, которая рассчитана на АИ-95, залить АИ-92, процесс сгорания сместится в сторону более раннего воспламенения. Это вызовет детонацию и перегрев. При разовой заправке современные системы управления двигателем могут адаптироваться под низкооктановое топливо, скорректировав угол зажигания. В таком случае стоит избегать резких разгонов и высоких оборотов, а при первой возможности залить правильное топливо.

Если в автомобиль, предназначенный для АИ-92, залить 95-й бензин, двигатель не получит прибавки в мощности. Время сгорания увеличится, что при систематическом использовании может привести к повышенному расходу и износу элементов цилиндропоршневой группы. Кроме того, высокооктановое топливо получают путем добавления присадок. Некоторые из них (например, на основе железа или марганца) могут со временем образовывать отложения на свечах и других элементах системы зажигания.

АИ-100 — это топливо для спортивных и высокофорсированных моторов. Заливать его в обычный автомобиль не имеет смысла: оно дороже, не повышает мощность и может вызвать перегрев выпускных клапанов.

Смешивание бензина разных марок допустимо, но с оговорками. При смешении 92-го и 95-го в равных долях получается смесь с октановым числом около 93,5. Для машины, которой разрешен АИ-92 и выше, такая смесь безопасна. Если автомобиль требует минимум 95-й, а получившееся значение окажется ниже, системы управления смогут подстроиться, но постоянное использование такой смеси не рекомендуется. Также невозможно точно предсказать, как вступят во взаимодействие присадки из разных партий топлива. Как правило, критических последствий не возникает.

Главное правило — следовать инструкции производителя. Информация на лючке бензобака часто указывает лишь минимально допустимое значение, а полные рекомендации прописаны в руководстве по эксплуатации. Разовая заправка неподходящим топливом при спокойной езде почти никогда не становится причиной поломки. Но в турбированных двигателях использование бензина с октановым числом ниже рекомендованного чревато серьезными поломками: высокое давление наддува многократно увеличивает нагрузку, и датчик детонации может не успеть скорректировать работу системы.

Данная статья написана на основе материала РБК.