Коммерческий транспорт требует снижения расхода топлива, но полный переход на электротягу пока не всегда возможен. Альтернативой становится мягкая гибридная система, которая помогает основному двигателю в самые энергозатратные моменты и возвращает часть энергии при торможении. Такую установку сейчас создают при участии КАМАЗа.
Изображение - ChatGPT
Разработкой занимается компания-подрядчик при финансовой поддержке Российского научного фонда. КАМАЗ выступает квалифицированным заказчиком. Центральный элемент будущей системы — стартер-генератор, который станет основой мягкого гибрида. Принцип работы такой: во время разгона или движения на подъем электромотор подключается к дизелю и снижает нагрузку на него, а во время торможения накапливает энергию в аккумуляторе. Это дает экономию горючего и повышает крутящий момент без радикального перехода на электрическую тягу.
Разработка идет в тесном контакте с инженерами КАМАЗа. По словам представителей проекта, такую систему нельзя создать без привязки к реальной машине — важны компоновка, силовой агрегат, требования по надежности и стоимости. Поэтому команда регулярно проводит совместные совещания и сверяет решения с техническими специалистами автопроизводителя.
Изначальный вариант конструкции пересмотрели после обсуждения с заказчиком. Сейчас инженеры делают упор на дисковую электрическую машину и используют магнитную схему Хальбаха. Это решение, по расчетам, должно дать характеристики выше, чем у существующих аналогов. Для проверки собирают собственный испытательный стенд, приближенный к условиям реальной эксплуатации.
Целевой уровень готовности разработки — УГТ-5. Это означает, что установка пройдет полноценные стендовые испытания и подтвердит пригодность к серийному выпуску. Отдельное внимание уделяют замене импортных компонентов, в том числе редкоземельных магнитов, а также изучают новые материалы для следующих версий машин.
Систему создают как универсальную платформу. Для автобусов она позволит увеличить мощность бортовой электросети, а для магистральных тягачей семейства К6 — даст функции параллельного гибрида. КАМАЗ уже прорабатывает не только создание образца, но и последующую интеграцию в серийные автомобили.
