Чтобы догнать США по количеству космических запусков, Китай решил применить проверенную формулу — перенести методы массового автомобилестроения на производство ракет. Реформа затрагивает всю аэрокосмическую отрасль. Статистика показывает серьезное отставание: в 2024 году США осуществили 158 орбитальных миссий, тогда как Китай — только 68. Чтобы сократить этот разрыв, китайские инженеры обратились к принципам бережливого производства, которые десятилетиями использовались в автопроме.
Суть новой системы — переход от «выталкивающей» модели к «вытягивающей». Если раньше компоненты в аэрокосмическом производстве производились заранее и часто долго лежали невостребованные на складах, то теперь сборка запускает заказ деталей только при непосредственной необходимости. Этот подход, известный как «финальная сборка по вытягиванию», уже доказал эффективность на автомобильных заводах.
Директор по информационным технологиям CASC Ван Гоцин в официальном документе называет реформу «системной трансформацией». На практике это означает создание гибких производственных линий, где роботизированные комплексы могут быстро перенастраиваться между разными моделями ракет и спутников. Особое внимание уделяют цифровизации. Все участники процесса — от государственных предприятий до частных поставщиков — объединены на единой платформе. Руководители отслеживают цепочку поставок в реальном времени, что позволяет оперативно реагировать на сбои.
Прогнозы показывают, что к 2045 году мировой объем космических запусков достигнет 170 тысяч тонн полезной нагрузки ежегодно. Китай намерен занять значительную долю этого рынка. Уже сейчас новые методы тестируют при создании спутниковых группировок «Гован» и «Цяньфань», которые должны составить конкуренцию системе Starlink. Переход на конвейерные принципы — болезненный процесс для традиционной аэрокосмической отрасли. Но китайские специалисты уверены, что только массовое производство позволит их стране конкурировать с такими компаниями, как SpaceX.
