После многолетних задержек российские власти возвращаются к масштабному транспортному проекту, который должен соединить сибирские месторождения с китайскими потребителями через территорию Монголии.

Проект железной дороги Курагино-Кызыл-Хами протяженностью 2250 км снова в повестке. Власти ищут инвесторов для подготовки технико-экономического обоснования. Основной грузопоток составят уголь, руда и металлы с тувинских месторождений.

Идея появилась еще в 2008 году, но реализация постоянно откладывалась. В 2018 году подписали концессию на участок до Элегестского угольного месторождения, однако работы приостановили через три года. Сейчас проект рассматривают как часть Центрально-Евразийского транспортного коридора.

Один из ключевых вопросов — маршрут. Рассматриваются варианты через монгольский Ховд до китайского Урумчи или напрямую в Китай через Горный Алтай. Однако Монголия, являясь конкурентом России в поставках коксующегося угля в КНР, может создать сложности с транзитом. В прошлом году Улан-Батор экспортировал в Китай 56,8 млн тонн угля, а с запуском новых железнодорожных линий его позиции только укрепляются.  

Эксперты сомневаются в привлекательности проекта для частных инвесторов без участия китайского капитала. Если власти разрешат привлечение иностранных средств, шансы на реализацию возрастут. Однако окончательное решение потребует одобрения на высшем уровне.  

Пока региональные власти и РЖД изучают грузовую базу и экономическую целесообразность. В случае успеха дорога станет важным звеном в транспортной инфраструктуре Евразии, но ее судьба по-прежнему зависит от инвестиций и международных договоренностей.