На отрезке дороги между Шуйей и Ковровом несколько лет тестировали асфальт нового состава. Специалисты изучали, как ведет себя материал в условиях перепадов температур, нагрузок и естественного износа.

Губкинский университет завершил полевые испытания модификатора битума МСБ1, который добавляли в асфальтобетон при укладке дороги «Шуя–Ковров». Исследование длилось пять лет и подтвердило, что состав устойчив к морозу, образованию трещин и образованию колеи. Кроме того, покрытие с добавкой поглощает больше шума и обеспечивает лучшее сцепление — замеры показали сокращение тормозного пути.

Проверку качества проводили с использованием вырубок, дефектоскопии и георадара. Материал исследовали не только на поверхности, но и в глубине слоя.

МСБ1 меняет структуру асфальтобетона — в нем формируются разноуровневые сетки на физическом и химическом уровне, которые дополнительно упрочняют смесь. Такая структура препятствует выходу масляных фракций из битума, что снижает износ. Материал сохраняет прочность даже при резких температурных скачках, типичных для средней полосы.

Разработка также влияет на экономику производства: позволяет снизить содержание битума до 1%, а это уменьшает стоимость смеси примерно на 10%.

Опытные партии модификатора уже выпускаются. Сейчас второй участок с таким покрытием проверяется на трассе Иваново–Ярославль. Испытания продлятся до 2028 года. Параллельно ученые адаптируют составы для других климатических условий.