Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Большинство ракет несут с собой не только горючее, но и окислитель — без него в космосе топливо не сгорает. Но пока ракета летит в атмосфере, кислород можно брать из воздуха. Инженер из Подмосковья Олег Александров предложил конструкцию, которая позволяет это делать на всех скоростях, включая гиперзвуковые. Патент на изобретение зарегистрирован в августе 2026 года.
Изображение - ChatGPT
В патенте описана конструкция, которая объединяет два типа двигателей в одном корпусе. Основной элемент — кольцевая камера сгорания с центральным телом. Вокруг нее расположена съемная насадка, которая вместе с корпусом камеры образует прямоточный воздушно-реактивный контур. Когда аппарат набирает скорость, через насадку засасывается воздух, в него впрыскивается топливо, и смесь сгорает в дополнительной камере, создавая тягу.
Центральное тело двигателя выполняет роль хвостовой части топливного бака. Это позволяет не добавлять лишние детали и делает конструкцию легче. Для защиты от высоких температур используются жаростойкие покрытия.
В Татарстане создали дрон-перехватчик похожий на зенитную ракету, развивающий скорость до 1000 км/ч
На внешней стороне насадки расположены несколько поясов форсунок. Они включаются в зависимости от скорости полета. На сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростях топливо впрыскивается прямо в набегающий воздушный поток, сгорает и создает дополнительную реактивную тягу. Это позволяет эффективно использовать атмосферный кислород на всем протяжении разгона в атмосфере, в том числе на гиперзвуковых скоростях.
В России запатентовали БПЛА с необычным расположением винтов и улучшенной авионикой Уральский инженер придумал работающий на разности плотности газов двигатель
Особая конструкторская находка — топливный бак, хвостовая часть которого служит центральным телом двигателя, а агрегаты подачи топлива размещены прямо внутри него. Это упрощает конструкцию и уменьшает вес.
В описании патента указано, что разработка может применяться на ракетных блоках первых и вторых ступеней ракет-носителей, включая многоразовые, а также на аэрокосмических самолетах. По мнению автора, такая схема особенно полезна для тяжелых и сверхтяжелых ракет, позволяя экономить окислитель и либо увеличивать полезную нагрузку, либо делать аппараты легче и дешевле. Возможность работы на гиперзвуковых скоростях делает разработку перспективной для самых современных авиационно-космических систем.
Патент содержит пятнадцать детальный чертежей данного двигателя, с которыми при желании наши читатели могут ознакомиться здесь.