Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Рудник Вулаген в уезде Уця — одно из крупнейших цинковых месторождений в Китае и в мире. Предприятие активно снижает выбросы: использует ветряную и солнечную энергию, внедряет интеллектуальные системы. Перевод парка грузовиков на электричество был логичным шагом, но найти подходящую модель карьерного самосвала не удалось.
Изображение: Electrek
Стоимость перевозки тонны груза на километр на электрических самосвалах — 0,177 юаня против 0,68 юаня на дизельных. Электромобили надежнее: у них меньше сложных деталей трансмиссии, поэтому они реже ломаются. Управление проще, что снижает риск аварий из-за ошибок водителя. Однако готовых самосвалов под нужные параметры на рынке не нашлось.
Компания Zijin связалась с производителем Longking. Вместе они разработали самосвал LK220E грузоподъемностью 140 тонн. Аккумуляторный блок емкостью 770 киловатт-часов — самый большой среди сменных, как утверждает Zijin. Замена батареи занимает четыре минуты. Грузовик тратит меньше времени на подзарядку и больше — на работу.
Первый образец показали в декабре. Сейчас на руднике эксплуатируют 290 таких машин. Они обеспечивают более 80% всех перевозок на предприятии. В парке компании уже больше 1700 электромобилей разных типов. Zijin планирует продолжить расширение парка и ввести дополнительные сотни электромобилей.