Несмотря на официальное представление автомобиля на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге, работа над кроссовером Lada Azimut все еще продолжается. Недавние кадры, сделанные журналистами и любителями автофотографии, демонстрируют новый вариант Азимута. Тот автомобиль, который был выставлен в Санкт-Петербурге, скорее всего, является лишь концептуальной моделью, поскольку работа над финальными доработками продолжается.
Судя по фотографиям, геометрия кузова осталась прежней или изменилась незначительно. Известно, что Азимут был разработан на платформе Весты, но его кузов подвергся серьезным доработкам, включая уменьшение длины и небольшое увеличение ширины. Скорее всего, у тольяттинских инженеров имеется список модификаций, которые необходимо протестировать перед запуском в серию. Например, у Азимута на данный момент отсутствует полный привод. АвтоВАЗ, похоже, планирует создать несколько версий Азимута, и окончательное решение о запуске в серийное производство ожидается только в 2026 году.
Существует еще одна важная проблема, о которой разработчики Азимута говорят неохотно: себестоимость производства. Если АвтоВАЗ не изменит свои планы, то перед инженерами, технологами и экономистами встанет задача оптимизации, чтобы уложиться в ранее заявленную цену. Производство комплектующих необходимо удешевить, а агрегаты – упростить. Хотя закупка готовых комплектующих в Китае, как это делается для трансмиссий Весты и Искры, возможна на ранних этапах, важно запустить полное производство деталей в России. В противном случае себестоимость автомобиля может превышать 3,5-3,9 млн рублей, что сильно усложнит его продажу, независимо от качества.