Проект, который начал реализовываться в сентябре 2023 года, изначально планировался на два года. В рамках его подготовки была построена временная подъездная дорога, и уже начались работы по сооружению насыпи.
Как неоднократно подчеркивалось, новый маршрут, соединяющий Мызу и Кстово, должен был обеспечить замыкание железнодорожного сообщения внутри нижегородской агломерации и запустить пассажирские поезда от областного центра до Кстово. Глава региона Глеб Никитин тогда с уверенностью заявил, что этот масштабный проект вот-вот станет реальностью.
В декабре 2024 года проект был направлен на согласование в Правительство России, где должны были окончательно определиться с моделями его финансирования. В июне 2025 года губернатор Нижегородской области обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину с просьбой о поддержке инициативы и включении проекта в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, которые финансируются из средств Фонда национального благосостояния.
На этапе обсуждения финансирования необходимые средства не были выделены, поскольку в разных министерствах сложилось неоднозначное мнение о целесообразности проекта. В Минтрансе Российской Федерации проект получил полную поддержку, тогда как министерство финансов сочло его нерентабельным. Местные власти, в свою очередь, опирались на подготовленное технико-экономическое обоснование, подтверждающее целесообразность строительства ветки.
Следует также упомянуть, что на данном направлении уже существует железнодорожная магистраль. Строительство линии от станции Ройка в юго-восточном направлении началось еще в 1930-х годах, когда в селе Кстово был построен элеватор. В 1950-х годах железная дорога была продлена до Новогорьковского нефтеперерабатывающего завода, рядом с которым была создана станция Заводская (позже переименованная в Зелецино). Планы по строительству дополнительного пути, который обеспечивал бы прямую связь между Мызой и Кстово, начали разрабатываться еще в советское время. Однако настоящее начало работ дало лишь 2023.