Строительство обещанной дороги должно было завершиться к 2024 году. Местные власти уверяли, что реализация этого проекта поможет устранить проблемы с пробками в Краснодаре, так как транзитный транспорт будет проходить в обход города. Однако по ряду причин работы начаты не были в установленные сроки.
Как стало известно в конце мая 2025 года, Юго-Западный обход откроется не раньше чем в 2030 году. Запуск этой трассы позволит создать полноценное транспортное кольцо вокруг краевой столицы. Но некоторые эксперты скептически оценивают перспективы — они полагают, что даже появление новой магистрали не приведет к значительным улучшениям в транспортной ситуации на дорогах Краснодара.
Значение ДЗОК трудно переоценить: он поглотил транзитный трафик, который ранее прямо проходил через город. Запуск этого обхода не только улучшил транспортную ситуацию в Краснодаре, но и положительно сказался на экологической обстановке. Появление новой дороги дало толчок развитию различных проектов в сфере недвижимости.
Что касается Юго-Западного обхода, то этот маршрут станет продолжением ДЗОКа и будет иметь протяженность 13,6 километров. Ожидается, что ежедневно по этой дороге будет проезжать более 14,5 тысяч автомобилей. Эта магистраль категории IБ займет важное место в новом транспортном коридоре, предоставляя более удобные пути передвижения для грузового транспорта из республик Северного Кавказа и Ставропольского края в сторону Крымского полуострова.
Однако, как отмечает руководитель краснодарского филиала компании «Байкал-Сервис ТК» Евгений Лисунов, реализация Юго-Западного обхода и создание кольца вокруг Краснодара не решит проблему пробок, хотя определенное улучшение на городских улицах все же будет. Он подчеркивает, что требуется комплексный подход к решению проблемы, так как нагрузка на дорожную инфраструктуру сейчас в 2,5 раза превышает допустимые нормы. Для решения этой проблемы нужно строить дополнительные развязки и путепроводы, а на это потребуется не менее 120 миллиардов рублей.