В Башкортостане построили мост, который станет частью главной скоростной магистрали страны

Строительство этого объекта, который станет важным элементом скоростного транспортного маршрута «Россия», потребовало более 60 тысяч кубометров железобетона, около 7,5 тысяч тонн арматуры и свыше 3,5 тысяч тонн литого асфальта.

Мост опирается на одиннадцать опор, из которых самая высокая достигает 29 метров. Для их возведения была использована прогрессивная технология уравновешенного бетонирования и скользящей опалубки, что позволило значительно сократить сроки выполнения работ. В мае 2025 года конструкция успешно прошла испытания и готова ко вводу в эксплуатацию. 

Мост пересекает реку Белая и имеет протяженность 813 метров при ширине 25 метров, что делает его крупнейшим среди более чем пятидесяти искусственных сооружений, входящих в состав трассы Дюртюли – Ачит (в общей сложности 275 км). Эта дорога станет частью скоростной магистрали М-12 «Восток», которая, в свою очередь, войдет в транснациональный маршрут «Россия» протяженностью 10 тысяч километров, соединяющего Балтику с Тихоокеанским побережьем. После завершения этого грандиозного проекта станет возможным проехать от Санкт-Петербурга до Владивостока без светофоров, обходя крупные города.

Мост находится недалеко от села Вострецово в Бураевском районе Башкортостана. Его строительные работы начались в 2022 году в рамках первого этапа скоростной магистрали Дюртюли – Ачит. При выборе места строительства, как сообщалось в «Автодоре», учитывались различные аспекты, включая рельеф берегов и условия для судоходства. В начале 2023 года начались работы по монтажу свай, а к концу того же года инженеры перешли к созданию ростверков и опорных конструкций, параллельно ведя сборку вспомогательных сооружений. 

Летний сезон 2024 года ознаменовался началом возведения русловых опор, после чего стартовал монтаж пролетного строения. К осени того же года степень готовности моста уже превысила 85%. Как упоминалось ранее, современные технологии и материалы позволили заметно ускорить строительный процесс. Примечательно, что при создании опалубочных систем использовались отечественные аналоги вместо зарубежных (таких, как стальные и алюминиевые каркасы), и эти конструкции не уступают в качестве европейским.

К декабрю 2024 года все десять пролетных строений были успешно забетонированы. Затем рабочие начали укладку асфальтобетона и монтаж барьерных ограждений. В мае этого года мост прошел проверку на соответствие требованиям безопасности и несущей способности конструкции.

В испытаниях участвовали двенадцать самосвалов общей массой 420 тонн. Их размещали в различных позициях на проезжей части и сопоставляли реальные параметры с расчетными значениями. Также проводились испытания на движение автомобилей по новому мосту с различными скоростями. Отдельно была проведена проверка несущей способности сдвоенными автопоездами массой до 80 тонн и длиной 32 метра. 

Мост успешно прошел все испытания и теперь ожидает своего ввода в эксплуатацию. Глава государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко сообщил, что готовность первого этапа дороги Дюртюли – Ачит составляет около 80%. Открытие всей трассы планируется на лето 2025 года, что создаст дополнительные возможности для дорожного движения в регионе и облегчит транспортные сообщения.