Долгая и запутанная история с полноприводной Газелью NN наконец находит свое завершение. В прошлом году пресс-служба Горьковского автозавода неоднократно делала акценты на предстоящем запуске продаж модели «Gazelle NN 4х4» в 2025 году. В течение первого квартала 2025 года маркетинговая команда активно пропагандировала новинку, хотя делала это с осторожностью, чтобы не подорвать интерес к ранее выпускаемым полноприводным «Газель-Бизнес».
По всей видимости, именно поэтому объявление о начале продаж полноприводной Газели NN было приурочено к менее шумному запуску. В настоящее время Горьковский автозавод уже начал сборку серийных версий машин с полным приводом, и предложения о продаже Газелей NN с таким приводом начали поступать от многих дилеров. Эти автомобили используют подключаемый передний мост по аналогичной схеме, что и у модели «Соболь NN».
Новая полноприводная Газель NN предоставляется с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и рабочим объемом 2,5 литра, а также шестиступенчатой механической коробкой передачи и понижающим рядом. Также присутствует возможность блокировки заднего дифференциала. В конструкции машины была удлинена колесная база и немного увеличен клиренс. Дорожный просвет в самых уязвимых местах, таких как картер заднего моста, составляет 22 см, тогда как под боковыми краями кузова достигает 40 см.
Автомобиль также получил прочный подрамник, улучшенные пружины передней подвески и раздаточную коробку в алюминиевом корпусе, которая является собственной разработкой завода. Подключение переднего моста происходит электромеханически, что делает работу трансмиссии более удобной и долговечной.
Горьковский автозавод не раз демонстрировал мощные возможности новой Газели NN в условиях бездорожья, что выглядело впечатляюще. Однако с запуском серийного производства встречались задержки. Тем не менее, уже в конце прошлого года первые машины с полным приводом, вероятно из пробных партий, начали появляться на улицах Нижнего Новгорода.
Скорее всего, завод стремился усовершенствовать систему подключения переднего моста и новую раздатку, чтобы устранить возможные проблемы с трансмиссией. Интересно, что на конвейере ГАЗа уже существует фургон с полным подключаемым приводом – Соболь NN 4х4. Первоначально маркетинговая служба завода запустила модель, ориентированную на частных предпринимателей и малый бизнес, что, вероятно, было сделано с целью проверить эффективность системы полного привода в спецификациях реальной эксплуатации.
Это крайне важно, так как Газель NN считается базовой моделью для Горьковского автозавода, и никто не хочет ставить под сомнение её репутацию. Коммерческий успех полноприводного Соболя NN не ставился в приоритет, важнее было тестирование новинки. Хотя особых замечаний к новому автомобилю, в общем, не было, управляемость, вероятно, оставляла желать лучшего, иначе конструкторам ГАЗа не пришлось бы удлинять колесную базу и оставлять четыре ската на заднем ведущем мосту.
На данный момент сегмент фургонов и микроавтобусов с повышенной проходимостью в значительной степени занят вездеходами УАЗ «Буханка». Если Горьковский автозавод сможет убедить потребителей в том, что его Газель NN с полным приводом надежнее аналога, это создаст возможность для замены УАЗа, так как по уровню комфорта и грузоподъемности Газель, безусловно, превосходит ульяновский вездеход.