В ближайшем будущем в России может стать на один автозавод больше, и его строительство планируется при помощи Китая. Об этом сообщил Сергей Чемезов, глава «Ростеха», после своей поездки в Китай в ноябре 2024 года. Он отметил, что один из крупных производителей из Поднебесной готов участвовать в реализации данного проекта на российской территории.
Однако информация об этом амбициозном начинании остается весьма ограниченной. Не уточняется, о какой именно компании из Китая идет речь, что затрудняет понимание, какие автомобили будут выпускаться на новом заводе. Сам Чемезов не углубился в детали, ограничившись общими замечаниями о своем визите на крупное производство в Китае, где большинство процессов автоматизированы и управляются роботами. Глава «Ростеха» подчеркнул, что аналогичное предприятие в России также будет оснащено максимальной автоматизацией, что позволит осуществить полный производственный цикл без значительного участия человеческой силы.
Китайские автомобили также собираются на других российских заводах. К примеру, на калининградском «Автоторе», где раньше выпускали BMW, KIA и Hyundai, теперь собирают автомобили марок Kaiyi, BAIC и SWM. На бывшем заводе Renault в Москве с 2022 года производят китайские машины под брендом «Москвич».
Некоторые специалисты с недоверием отнеслись к новостям о строительстве нового крупного автопроизводственного предприятия в сотрудничестве с Китаем, полагая, что для китайских компаний российский рынок не представляет особого интереса. По их мнению, не столь обширный рынок не оправдывает строительство завода с высоким уровнем локализации, и гораздо выгоднее для китайских производителей просто экспортировать свою продукцию в Россию.
Схожее мнение ранее высказал президент АО «АвтоВАЗ» Максим Соколов, который, будучи бывшим главой Минтранса РФ, подчеркивает необходимость развития отечественного автопрома и сборки российских автомобилей. С середины 2023 года китайские бренды занимают более половины легкового рынка в России по количеству проданных машин. Предлагая российским потребителям значительные скидки, китайские автопроизводители, по словам Соколова, фактически вытесняют «АвтоВАЗ» на рынок с низкой маржой. В 2022 году доля доходов «АвтоВАЗа» в общем объеме рынка новых автомобилей составила около 11%, но в первом квартале 2024 года она упала ниже 10%. Тем не менее, по количественным данным, «АвтоВАЗ» занимает около 30%, что свидетельствует о серьезной конкуренции и изменениях на российском автомобильном рынке.