Создание этой дороги обсуждается еще со времен золотого века Советского Союза, когда масштабные амбиции строительства пронизывали национальное сознание. Пролегая сквозь грозные Кавказские вершины, ей предстоит преодолеть ряд грандиозных инженерных препятствий. Технические вызовы и огромные финансовые затраты продолжают оставаться важнейшими факторами, мешающими воплощению этой трассы в жизнь.
В прошлом году осенью Максим Лыков, директор транспортно-логистической компании «Инструмент Логистик», делится с изданием «Строительный мир» своими мыслями, отмечал, что подобные дороги еще не возводились в стране. По его мнению, проект представляет собой уникальное техническое испытание из-за сложного рельефа местности. Он уточняет, что на строительство объединенной автомобильно-железнодорожной дороги Адлер – Красная Поляна (протяженностью 48 км) в прошлом десятилетии было затрачено 285 миллиардов рублей. В то время как изначально (в 2006 году) предполагалось не более 91 миллиарда рублей.
По прогнозам Лыкова, стоимость будущего строительства может достичь 10 миллиардов долларов. Он также акцентировал внимание на многократном экономическом эффекте для регионов, который составит несколько триллионов рублей. Эксперт отмечал стратегическое значение данной дороги, поскольку она значительно улучшит транспортное сообщение между Южным и Северо-Кавказским федеральными округами.
Это предложение, как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на информацию от "Автодора", отправлено на рассмотрение в соответствующее ведомство. Инициаторы кампании не исключают возможности начать реализацию проекта до завершения текущего десятилетия в случае его одобрения.