Дженсон Баттон о дождевых шинах и тестах
В 2005 году в распоряжении каждого пилота будет всего два комплекта шин на весь уик-энд, тогда как моторы будут меняться и вовсе раз в две гонки. Однако, самым важным вопросом и по сей день остается количество тестовых дней в следующем сезоне.
<br/><br/>Дженсон Баттон подвергает сомнению целесообразность таких серьезных ограничений на шины, указывая на то что в мокрых условиях это может привести к аквапланированию.
<br/><br/>Дженсон Баттон: "Если мы будем вынуждены использовать только два комплекта шин на уик-энд, то в случае дождевого уик-энда мы все подвергнемся большой опасности. Как только на дождевых шинах сотрутся канавки начнется аквапланирование, а поскольку смена шин в ходе гонки запрещена, то нам придется останавливаться не пройдя и половины кругов."
<br/><br/>Тем временем, к...
В 2005 году в распоряжении каждого пилота будет всего два комплекта шин на весь уик-энд, тогда как моторы будут меняться и вовсе раз в две гонки. Однако, самым важным вопросом и по сей день остается количество тестовых дней в следующем сезоне.
Дженсон Баттон подвергает сомнению целесообразность таких серьезных ограничений на шины, указывая на то что в мокрых условиях это может привести к аквапланированию.
Дженсон Баттон: "Если мы будем вынуждены использовать только два комплекта шин на уик-энд, то в случае дождевого уик-энда мы все подвергнемся большой опасности. Как только на дождевых шинах сотрутся канавки начнется аквапланирование, а поскольку смена шин в ходе гонки запрещена, то нам придется останавливаться не пройдя и половины кругов."
Тем временем, команда Ferrari остается полностью уверенной в том, что у нее есть право проводить тесты когда угодно, и в любых количествах. При этом руководство Ferrari проводит аналогии с футбольными командами, которым никто не запрещает проводить межматчевые тренировки.
Дженсон Баттон: "Ferrari проводит тесты практически каждый день, и тратит на это колоссальные средства. Я считаю что количество тестовых дней должно быть ограничено, но я бы предпочел от 35 до 40 дней тестов."
Некоторое время назад девять команд были согласны ограничиться 24 тестовыми днями, но с тех пор концерн Honda успел переменить свое мнение, и теперь поддерживает Ferrari в том, что любые ограничения на количество тестов абсурдны.
Дженсон Баттон подвергает сомнению целесообразность таких серьезных ограничений на шины, указывая на то что в мокрых условиях это может привести к аквапланированию.
Дженсон Баттон: "Если мы будем вынуждены использовать только два комплекта шин на уик-энд, то в случае дождевого уик-энда мы все подвергнемся большой опасности. Как только на дождевых шинах сотрутся канавки начнется аквапланирование, а поскольку смена шин в ходе гонки запрещена, то нам придется останавливаться не пройдя и половины кругов."
Тем временем, команда Ferrari остается полностью уверенной в том, что у нее есть право проводить тесты когда угодно, и в любых количествах. При этом руководство Ferrari проводит аналогии с футбольными командами, которым никто не запрещает проводить межматчевые тренировки.
Дженсон Баттон: "Ferrari проводит тесты практически каждый день, и тратит на это колоссальные средства. Я считаю что количество тестовых дней должно быть ограничено, но я бы предпочел от 35 до 40 дней тестов."
Некоторое время назад девять команд были согласны ограничиться 24 тестовыми днями, но с тех пор концерн Honda успел переменить свое мнение, и теперь поддерживает Ferrari в том, что любые ограничения на количество тестов абсурдны.
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают