Марио Тейссен говорит о двигателях

Директор BMW Motorsport Марио Тейссен считает, что Формула-1 идет по верной дороге снижения затрат. Согласно Тейссену, перед сезоном 2004 года BMW пришлось серьезно увеличить затраты на тестовые стенды, поскольку мотор должен был выдерживать весь гоночный уик-энд.

Марио Тейссен: "Нам пришлось это сделать, поскольку мы должны были подготовить моторы к изменившимся требованиям. Но в то же время это позволило нам производить меньше тестовых и гоночных двигателей. В итоге, наши затраты снизились на несколько процентов. Эта тенденция продолжится и в 2005 году. Дальше затраты на моторы будут неуклонно снижаться."

В 2005 году двигатели должны выдерживать дистанцию двух гоночных уик-эндов, но немец считает что это не очень повлияет на их мощность.

Марио Тейссен: "Я думаю, что потери мощности будут не такими большими как ожидается. Но я уверен, что команды будут очень осторожно расходовать их ресурс. Для тестов шин по пятницам нет никакой необходимости раскручивать двигатель до 18-19 тысяч оборотов."

Далее, Тейссен убежден, что BMW сумеет подготовить конкурентоспособный мотор и на сезон 2006 года, когда вступят в силу новые требования к рабочему объему и конфигурации двигателя.

Марио Тейссен: "В BMW смена концепции двигателя всегда вызывает много эмоций и резкий скачок затрат. Но сейчас программа развития должна идти более спокойно. Пока я не могу обнародовать результаты первых тестовых испытаний нового мотора, но в последние годы именно мы устанавливали стандарты мощности. Поэтому я уверен в том, что мы сумеем решить эту задачу и на этот раз."

Что касается сезона 2005 года, то Тейссен очень рад присутствию 10 команд на стартовой решетке.

Марио Тейссен: "Конечно, мы могли бы выставлять на старт этапа и по три болида. Тем не менее, я очень рад что на старте следующего сезона мы снова выступаем в полном составе. Формуле-1 нужна смесь заводских и частных команд, и приход Red Bull является важным сигналом для будущего нашего спорта."