События в мире 09 сентября 2026 года

Любая крупная презентация Apple — это всегда радость от анонса новых iPhone’ов. И хотя в отдельных регионах, в том числе в России, мобильная техника Apple стремительно становится «токсичной» и всё более ограниченной в возможностях, но сам факт показа новых «аппаратов» — тема положительная. И вот, новый генеральный директор Apple Джон Тернус презентовал iPhone 18 Pro и iPhone 18 Pro Max.

В основе новинок лежит SoC Apple A20 Pro, обладающий, как заявляют купертиновцы, самой большой вычислительной мощностью среди всех мобильных чипов на планете. Новые смартфоны смогут не только шустро выполнять все повседневные задачи, но и воспроизводить наиболее требовательные на сегодняшний день игры.

Не обошлось без внедрения продвинутого искусственного интеллекта — в данном случае Siri AI. Полностью о функциональности ассистента Apple пока не распространяется, но уточнила, например, что он по вашей команде может отправлять сообщения в мессенджерах. Теоретически, полезная функция для тех, кто много времени проводят за рулём.

Усовершенствовали и основную камеру на 48 МПикс: она теперь обладает подвижной диафрагмой, работающей по принципу зрачка — при слабой освещённости диафрагма полностью открывается, а при высокой сужается до минимально возможного значения.

Размеры экранов составляют 6,3 дюйма и 6,9 дюйма для iPhone 18 Pro и 18 Pro Max соответственно. Питать всё это великолепие будет мощные аккумуляторные батареи, способные в режиме активного использования экрана держать заряд до 24 часов в случае с iPhone 18 Pro и до 36 часов в случае с iPhone 18 Pro Max.

Смартфоны будут предлагаться в четырёх вариантах расцветки: чёрном, серо-белом, бордовом и ледяно-голубом. Объём памяти — от 256 Гбайт до 2 Тбайт. Стоимость iPhone 18 Pro стартует от $1199 в 256-гигабайтном исполнении. Стоимость iPhone 18 Pro Max — от $1299 за вариант с 256 Гбайтами памяти. Продажи стартуют на следующей неделе, 18 сентября.

Как мы уже не раз отмечали, на сегодняшний день для среднестатистического гражданина единственный реальный способ приобрести автомобиль в России — это частично или полностью в кредит. То есть, на заёмные средства. И эта опция продолжает пользоваться большим спросом: как передаёт «Коммерсантъ» со ссылкой на статистику аналитических компаний, в августе в России было выдано автокредитов на рекордную с октября прошлого года сумму — на 183,7 миллиарда рублей.

Причём, как отмечено, дело не столько в том, что сами автомобили радикально подорожали из-за всем известных изменений в механизме учёта пошлин и сборов, сколько в том, что самих продаж также стало больше в числовом выражении. Так, средний размер автокредита за указанный период составил без малого 1,6 миллиона рублей.

Это означает две вещи. Во-первых, то, что наиболее популярная форма автокредита в России — частичная, и во-вторых, то, что кредит нередко берут для покупки машины с пробегом. Средневзвешенная стоимость нового автомобиля в России, напомним, давно перевалила за 3,5 миллиона рублей.

Необходимо понимать, что в России сохраняется культ автомобиля, и связано это в первую очередь с наличием у огромного количества людей дач и живущих за городом родственников. На общественном транспорте в такие локации, как известно, не наездишься.

Через многочисленную цепочку материнских и дочерних компаний автоконцерну Volkswagen AG принадлежит в том числе и популярный итальянский мотобренд Ducati. И вот, по всей видимости, в рамках затяжного вызванного целым ворохом причин кризиса Volkswagen придётся от него отказаться. По крайней мере, соответствующими сведениями поделилось агентство Bloomberg.

Как следует из публикации Bloomberg, сейчас Volkswagen оптимизирует свои активы и оставляет наиболее прибыльные из них. Очевидно, Ducati, несмотря на любовь мотоциклистам к спортбайкам его производства, в качестве прибыльного актива концерном более не рассматривается.

Любопытно, что Ducati был для Volkswagen проблемным активом ещё задолго до всех геополитических и технологических пертурбаций, с которыми ему пришлось столкнуться. Так, немецкий концерн намеревался продать Ducati ещё в 2017 году, буквально спустя пять лет после его покупки дочерней компанией Volkswagen AG — Audi. На сегодняшний день стоимость Ducati оценивается примерно в 1,25 млрд евро.

Есть ли у Volkswagen другие варианты кроме как отказаться от одного из немногих известных на весь мир мотобрендов, вопрос открытый. Выход из ситуации, конечно, есть, но для этого Германии нужно полностью пересмотреть свою внешнюю политику, а этого пока даже на горизонте не проглядывается.

На протяжении десятилетий в России наблюдалась парадоксальная ситуация: страна добывает и продаёт за рубеж колоссальные, циклопические объёмы природного газа, и в то же время уровень внутренней газификации, особенно за пределами крупных городов и центральных регионов, оставался на неудовлетворительном показателе. Причин этому много: и необходимость субсидирования процесса, и его общая дороговизна при сомнительном «выхлопе» кроме как ради повышения комфорта жизни людей, а также неготовность значительной части населения оплачивать технологическое присоединение даже при наличии такой фактической возможности.

Чтобы решить задачу, весной 2021 года была запущена программа социальной газификации, и вот, как сообщили в Правительстве, на текущий момент с её помощью доступ к «голубому топливу» получили свыше 1,2 миллионов домовладений, а количество заключённых договоров в рамках этой программы перевалило за 1,9 миллионов.

Напомним, что смысл социальной газификации в том, чтобы избавить жителей деревень и частных секторов городов от непомерных расходов на прокладку газопроводов, ведь в прежние времена именно эта задача была ключевым препятствием на пути к получению газа в загородный дом, и именно из-за неё стоимость подключения могла измеряться миллионами рублей. В рамках программы социальной газификации строительство газопроводов до границ участков берёт на себя государство, а от конечного потребителя требуется оплатить лишь часть расходов, включающую в себя прокладку газопровода от общей «трубы» (грубо говоря, от забора) по территории участка и до потребляющего оборудования.

Конечно же, в том случае, если ваш дом и оборудование соответствуют принятым нормам. А такое случается далеко не всегда. Многие дома в формально газифицированных населённых пунктах просто технически и по вопросам безопасности не соответствуют требованиям к газификации, из-за чего их владельцам в технологическом присоединении отказывают.

Если бы на Москву можно было бы посмотреть в разрезе, то зрелище бы было без преувеличения захватывающим: паутина подземных коммуникаций и бесконечные тоннели столь же бесконечно расширяющегося метро. Причём последние годы это метро стремительно выходит за некогда привычные административные границы города и, словно осьминог, раскидывает щупальца и на Московскую область.

В частности, сегодня мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что столичная «подземка» будет продлена за границы города и пройдёт по территории Московской области по семи направлениям. Речь идёт о направлениях Красногорска, Химок, Мытищ, Балашихи, Одинцова и двух регионах Ленинского округа.

Как справедливо отметил Собянин, Москва и ближайшее Подмосковье исторически являются единой агломерацией, насчитывающей порядка 20 миллионов жителей, у которых есть не только семейные, но и экономические интересы в обоих регионах.

Реализация вышеизложенного проекта начнётся нескоро — лишь после 2030 года. До этого метро необходимо развивать ещё в границах МКАД, а также Новомосковского и Троицкого административных округов столицы. На днях, напомним, в Москве открыли движение по первому участку 17-й — Рублёво-Архангельской ветки метрополитена.