События в мире 08 октября 2026 года
Угоны автомобилей были и остаются крайне негативным, но вполне естественным явлением. И в США, несмотря на общее богатство государства, оно носит повальный характер. Впрочем, не все автоугоны одинаковые: бывают и такие, история которых заканчивается, словно какой-нибудь кинодетектив.
Так, издание Carscoops сообщило о том, что в США со дна одной из рек в штате Джорджия был поднят синий спорткар Chevrolet Corvette, об угоне которого было заявлено ещё в декабре 2020 года. Распознать «утопленника» удалось не только по VIN-коду, но и по характерной двухцветной чёрно-синей плёнке, в которую её облачил владелец. Других таких «Корветов» в регионе не было.
Следствие пока не выяснило обстоятельства попадания автомобиля в реку, но в данном случае вряд ли произошло что-то оригинальное: скорее всего, преступник угнал машину, покатался на ней, а затем, осознав, что натворил, направил её в реку. Так сказать, концы в воду. Буквально.
Разыскать угонщика также, вероятнее всего, никогда не удастся. Равно как и не удастся восстановить автомобиль после столь длительного пребывания под водой. Так что хотелось бы надеяться, что владелец перед угоном успел застраховать спорткар на все случаи жизни.
Досконально мы до сих пор не знаем, действительно ли нефть является бесповоротно невозобновляемым ресурсом. Многочисленные предсказания о скором исчерпании её запасов столь же многократно провалились даже с учётом постоянно растущего в арифметической прогрессии объёма потребления «чёрного золота», но факт остаётся фактом: легкодобываемая нефть действительно заканчивается, и чтобы этот процесс нивелировать, создаются всё новые технологии добычи и повышения продуктивности скважин.
В частности, сегодня пресс-служба компании «Газпром нефть» сообщила о внедрении на месторождении в Якутии первый отечественный сверхтяжёлый комплекс повышения продуктивности нефтяных скважин. Речь идёт о полноценном «флоте» гибких насосно-компрессорных труб (ГНКТ), помогающих в разработке месторождений. По этим трубам в заданные участки скважин доставляются реагенты и оборудование, и ранее эти комплексы в России были исключительно зарубежного производства.
Комплекс позволяет выполнять полный спектр операций по повышению эффективности нефтяных скважин и может работать с их горизонтальными стволами протяжённостью до двух километров.
Необходимо понимать, что от использования нефти человечество не откажется ни в среднесрочной, ни в долгосрочной перспективе. В конце концов, даже если полностью перевести автомобильный транспорт на электротягу, то вот с ракетной и авиационной техникой такой «финт» уже не пройдёт. Да и нефтедобыча и нефтепереработка — это всё-таки далеко не только производство топлива, но ещё и удобрения, лекарства, пластмассы и мириады других незаменимых в современном обществе продуктов.
Российская система спутникового интернета «Рассвет» уже активно претворяется в жизнь и ещё более активно используется в ходе боевых действий, однако до гражданского применения дело пока не дошло. Впрочем, в перспективе и эта задача будет решена: компания «Бюро 1440», которой поручено создание «Рассвета» вместе со всей сопутствующей ему наземной инфраструктурой, на форуме «Цифровые решения» представила линейку абонентских терминалов для работы со спутниковым интернетом.
На данном этапе речь идёт о трёх версиях абонентских терминалов. Самым продвинутым вариантом является терминал «1440. Ультра», позволяющий обмениваться по спутниковому каналу данными со скоростью до 700 Мбит/с. Естественно, при идеальных условиях. Такой терминал подразумевается как точка доступа в Сеть для промышленных объектов, удалённых территорий и различных инфраструктурных объектов.
Вариант попроще — это терминал «1440. Земля». Несмотря на название, его основная заложенная разработчиком сфера применения — железнодорожный транспорт. Такой терминал позволяет выходить в Сеть по спутнику и обеспечивать бесперебойную связь при скорости движения состава до 400 км/ч.
Наконец, самый базовый вариант — терминал «1440. Мини», обеспечивающий связь на скорости до 100 Мбит/с. Компания «Бюро 1440» упоминает, что такой терминал подойдёт спасательным бригадам, экипажам экстренных служб и тому подобное, однако что-то нам подсказывает, что в основном его будут применять именно простые гражданские — как минимум в качестве резервного источника связи на случай отказа обычного и мобильного интернета. Что далеко не редкость на дачных участках.
Пока что говорить о развёртывании полноценного гражданского применения отечественного спутникового интернета, впрочем, крайне преждевременно.
Несмотря на колоссальную протяжённость рек и береговой линии в России и красотах мест, по которым они проходят, гражданское круизное судостроение, особенно большого водоизмещения, в стране на протяжении десятилетий не было развито. Прервать этот порочный исторический период пришлось Объединённой судостроительной компании (ОСК), а конкретно — Балтийскому заводу, который активно готовит круизный корабль «Владимир Жириновский» проекта PV300VD к сдаче в эксплуатацию. На этой неделе, например, судно перешло ко второму этапу заводских ходовых испытаний.
Как гласит пресс-релиз ОСК, лайнер вышел в море, где он пройдёт проверку своих маневренных характеристик, а также проверку уровня соответствия обитаемости, включая освещённость и показатели шума и вибраций.
В ОСК напомнили, что «Владимир Жириновский» является первым построенным в России за последние 60 лет пассажирским судном такого класса: лайнер состоит из четырёх палуб с каютами разного класса и рассчитан в общей сложности на 310 пассажиров, на его борту расположены рестораны, бары, бассейны, спа-салоны и другие оздоровительные и развлекательные заведения.
Лайнер рассчитан на то, чтобы возить пассажиров как по внутренним водным путям, так и по акваториям Чёрного, Азовского и Каспийского морей. Завершить все работы по строительству, испытаниям, оснащению и наладке лайнера и передать его заказчику Балтийский завод планирует в конце 2027 года.
