Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Стремительный рост прибыли судоходных компаний, осуществляющих морские перевозки танкерами, привлекает новых инвесторов в отрасль, поскольку продолжающееся противостояние между США и Ираном показывает, как геополитические кризисы могут резко сократить предложение судов. Об этом сообщает Bloomberg.
Среднесуточный доход сверхкрупных танкеров для перевозки сырой нефти – «рабочих лошадок» танкерного флота – с начала года вырос почти в двадцать раз. Потрясения, вызванные событиями на Ближнем Востоке, затронули и танкеры меньшего размера, а также суда других типов, позволив судовладельцам устанавливать более высокие ставки фрахта и повышать стоимость своих судов.
Bloomberg отмечает, что финансовые инвесторы активно вкладывают средства в этот сектор. Биржевой фонд, отслеживающий фьючерсы на фрахт, Breakwave Tanker Shipping ETF , в этом году вырос на впечатляющие 3700%.
При этом владельцы судов, брокеры, банкиры и юристы сходятся во мнении, что рынок ещё не достиг своего пика. За последние десятилетия глобальные экономические и политические условия не были настолько волатильными. Кроме того, на сегодняшний день судоходные компании имеют в своём распоряжении значительные денежные средства, которые они могут использовать для укрепления своих балансов. Это, в свою очередь, делает их более привлекательными для инвесторов.
Как заявил Абхишек Пандей, глобальный руководитель отдела финансирования транспорта банка Standard Chartered, ожидается, что мировой флот в этом году получил более 300 миллиардов долларов прибыли, по сравнению с примерно 200 миллиардами годом ранее. По его словам, банк наблюдает растущий интерес со стороны семейных офисов, частных кредитных и инвестиционных компаний, желающих выйти на этот рынок.
Танкеры для перевозки нефти оказались в центре внимания, учитывая огромную роль Ближнего Востока в поставках сырья на мировые рынки. По данным аналитической компании Veson Nautical, ставки фрахта супертанкеров класса VLCC за год выросли почти втрое, достигнув отметки около 150 000 долларов в сутки. В результате резко подскочили цены на сами суда. За некоторые подержанные супертанкеры теперь просят больше, чем за новые, поскольку судовладельцы отдают приоритет возможности немедленного пополнения флота.
Как сообщил Мэтью Фриман, вице-президент по оценке и аналитике компании Veson, почти новый супертанкер недавно был перепродан покупателю за рекордные 200 миллионов долларов. Некоторые отраслевые специалисты считают, что в ближайшее время цены перепродажи судов могут вырасти ещё больше.