Шины

Хочу поделиться опытом с автомобилистами. Осенью 2003 г. я приобрел комплект зимних шин Bridgestone WT-17 175/65 R14, которые водрузил на диски КиК Салют 5,5Jx14. Все это было украшено хромированными клапанами (это важно). С удовольствием отъездив сезон, колеса помыл и сложил в гараж до следующей зимы. Зима 2004 г. пришла, и колеса были торжественно установлены на автомобиль. При этом я с печалью отметил, что два из них за лето не удержали в себе воздух и с позором выпустили его часть наружу. Конфуз! Расчехлил насос, довел давление до номинального. Через пару дней злосчастные колеса опять сдулись. Попрыгав на насосе (в вопросе покупки компрессора позиции жабы очень сильны), заметил, что после отсоединения насоса клапан на колесе предательски шипит. Что можно сделать в такой ситуации? Съездить на шиномонтаж, снять колесо, разобрать его, поменять клапан, собрать, по желанию отбалансировать, прикрутить к автомобилю. Потерять кучу времени и сил (или денег). Второй вариант - поменять золотник в клапане. Что и было решено сделать. В магазине автозапчастей были приобретены золотники отечественного производства, что сразу вызвало бурю лирических воспоминаний. Эти золотники - они ведь родом из детства. Пыльным жарким летним днем мы с друзьями, отчаянно завидуя, глядели, как товарищ выводит из подъезда новенький "Аист" цвета сине-зеленый металлик. Тогда у всех в основном были "Школьники" и "Орленки", шины которых были оснащены ниппельными клапанами. Из этого следовали еженедельные сеансы гимнастики с насосом и поиски дефицитной ниппельной резинки в магазинах. А на новомодных "Аистах" и "Салютах" стояли как раз золотниковые клапана, что соответственно было очень круто - шины сами по собственной воле уже не спускали. Держа на ладони эти золотники (5 руб. штука, жаба торжествует), я вспомнил, что они стояли и в камерах от КАМАЗа, на которых мы летом купались на Ладоге. То есть это вещь, проверенная не только временем, но и серьезными нагрузками. Но хватит лирики. Метнувшись к автомобилю, я решительно выкрутил золотник из модного хромированного клапана. Шок! Изделие китайских мастеров уступает изделию нашей тяжелой промышленности в размерах примерно в два раза, имеет донельзя упрощенную конструкцию, вместо советской объемной резиновой блямбы имеет тонкую полоску ссохшейся резины, больше напоминающей пластик, и вообще непонятно как удерживал давление в течение полугодовой эксплуатации. Отечественный золотник вошел в китайский клапан как родной, шипение прекратилось, шина стала держать давление. Бюджет операции - 5 руб., жаба торжествовала несколько дней. Два подхода к насосу не в счет - развитые двуглавые мышцы бедра еще ни одного мужчину не сделали уродом.
История неожиданно получила свое продолжение вчера. В начале апреля я приобрел комплект летних шин Yokohama A520 195/50 R15, которые водрузил на диски Zepp Classic Light 6,5Jx15. Наученные горьким опытом с хромированными клапанами, поставил обычные - резиновые, утилитарно черные. Отдельно надо отметить, что сумма, затраченная на летнюю обувку, абсолютно не соответствует ни моим доходам, ни уровню автомобиля на данный момент, ни соображениям здравого смысла. Поездив пару недель, заметил, что машину как-то уж очень сильно тягает по колеям и руль на парковке непомерно тяжел. Списав первое на признаки поведения легкого автомобиля на больших широких колесах и особенности рисунка протектора, а второе - на ширину колес и общую ослабленность организма вследствие весеннего авитаминоза и отсутствия занятий спортом, забил. А вот вчера обратил внимание, что переднее левое колесо, когда я уткнул им автомобиль в поребрик, как-то совсем неприлично сплющилось. Метнулся за манометром - мама! 1,2 атм. Колеса на низком профиле с достаточно жесткой боковиной особенно ничем не выдают свою сдутость. Поэтому я как лох проездил две недели на сдутом колесе, списав все характерные признаки на нестандартную резину. Насос, докачал, отсоединил, шипит клапан! Ничего, я опытный! Достаю припасенный отечественный золотник и радуюсь своей привычке покупать с запасом вещи, полезность которых превосходит их стоимость. Выкручиваю золотник из клапана... !"№;%?! Китайский золотник из первой части повествования по сравнению с этим - вершина полета технической мысли и мастерства. На этом резины не было вообще. Отечественный золотник в очередной раз показал себя с лучшей стороны. Довел все колеса до 2,2 атм. и с ватной ногой, но довольный, поехал на стоянку.