Airbus попросил ряд авиакомпаний, эксплуатирующих A330neo, предусмотреть дополнительные проверки в ходе планового технического обслуживания. Цель этих проверок — убедиться в отсутствии забытых инструментов или посторонних предметов в конструкции горизонтального оперения. Необходимость в них возникла после производственного инцидента, который ранее существенно замедлил поставки этого дальнемагистрального лайнера летом текущего года.

Фото: Airbus

По данным Bloomberg, эта кампания затрагивает определенное количество самолетов, выпущенных в период с 2021 года по июль 2026 года, однако точное число лайнеров и названия авиакомпаний не разглашаются.

Поводом для этих мер стало обнаружение инструмента, оставленного в конструкции горизонтального оперения (или переставного стабилизатора) самолета A330neo, находившегося на стадии производства. В авиационной промышленности такие забытые предметы классифицируются как FOD (Foreign Object Debris) — посторонние предметы. Даже если инцидент не повлек за собой никаких последствий для эксплуатации, подобное обнаружение обычно инициирует расследование причин и проверку других самолетов, прошедших через аналогичный производственный процесс.

Компания намерена отдавать приоритет проверкам, совмещенным с плановым техническим обслуживанием, чтобы минимизировать операционные последствия для авиаперевозчиков. Этот шаг предваряет возможное официальное предписание регулятора. Ожидается, что к середине ноября Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) установит сроки завершения проверок соответствующих воздушных судов.

В Airbus уточнили, что EASA подтвердило отсутствие проблем, представляющих непосредственную угрозу безопасности. Таким образом, на данном этапе речь не идет о приостановке эксплуатации всего мирового парка самолетов A330neo. Это лишь мера предосторожности, касающаяся конкретных бортов, выпущенных в определенный период.

Горизонтальное оперение — ключевой элемент конструкции, обеспечивающий продольную устойчивость самолета и управление тангажом (в частности, посредством рулей высоты). Наличие постороннего предмета в конструкции требует тщательной оценки, даже если надзорный орган не выявил непосредственной опасности при эксплуатации. Точные детали проведения проверок — порядок доступа к узлу, объем возможной разборки и критерии допуска к дальнейшей эксплуатации — не были обнародованы.