Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) согласовала порядок дальнейших шагов по программе турбовинтового двигателю ВК-1600С для легкомоторных пассажирских самолётов. Специалисты рассмотрели компоновку агрегата, оценили отечественный электронный блок управления БАРК-15С (регулятор типа FADEC). Определен объем запланированных сертификационных работ, а также требования к будущим испытательным стендам и первоначальным проектам основных документов по сертификации.
Фото: ОДК
Силовая установка способна развивать мощность 1450 л.с. во взлетном режиме. Созданный на основе проверенного вертолетного двигателя, новый агрегат, как ожидается, будет размещаться на небольших пассажирских самолетах.
Двигатель разрабатывается инженерами «ОДК-Климов» на базе вертолётного мотора ВК-1600В. Были использованы ключевые компоненты, такие как газогенератор, что, по словам компании, ускорило процесс создания агрегата. В целом, степень стандартизации компонентов между вертолётной и авиационной версиями составляет от 60 до 65 процентов, по данным ОДК. Однако свободная турбина, редуктор и вспомогательные приводы были адаптированы и специально разработаны для новой версии.
К концу года планируется строительство трех дополнительных прототипов двигателя, на которых будут проведены испытания на выносливость. Параллельно готовится программа летных испытаний. Двигатель ВК-1600С предназначен для установки на небольшие пассажирские самолеты, такие как преемник Ан-2 ТВС-2ДТС, или на сами Ан-2 и Ан-3. Ранее стало известно, что агрегат может стать последним недостающим звеном для окончательного запуска ТВС-2ДТС в серийное производство.
