Бразильский производитель самолетов Embraer одновременно реализует несколько проектов в Индии. Сделки могут быть заключены как в сегменте пассажирских, так и транспортных самолетов. Как сообщает Bloomberg, Embraer ведет переговоры с IndiGo, крупнейшей авиакомпанией Индии, о потенциальной покупке нескольких десятков самолетов E2.
Изображение: нейросеть qwen
Между тем российский самолет SJ-100, оснащенный новым отечественным двигателем ПД-8, находится на самой продвинутой стадии процесса сертификации. Ранее было подписано соглашение с индийской аэрокосмической компанией HAL о потенциальном лицензионном производстве. Индия выразила заинтересованность в поставке от 100 до 200 самолетов. Однако окончательный контракт еще не подписан. IndiGo тесно связана с HAL в сфере технического обслуживания и ремонта гражданских самолетов.
Потенциальная сделка с бразильским производителем может повлиять на окончательное решение индийской стороны. По сообщениям, авиакомпания рассматривает возможность замены своих 40 самолетов ATR-72 на E195-E2. В настоящее время IndiGo эксплуатирует исключительно самолеты Airbus и ATR. По данным Bloomberg, переговоры находятся на ранней стадии. Поэтому конкретный заказ не гарантирован.
Embraer также планирует войти в индийский оборонный сектор. Генеральный директор Франсиско Гомес Нето заявил Reuters в кулуарах ежегодного собрания IATA в Рио-де-Жанейро, что Индия, как ожидается, объявит тендер на военно-транспортный самолет в ближайшие месяцы. Предположительно, речь идет о C-390 Millennium. Решение от Индии ожидается к концу 2027 года. Безусловно, это амбициозный график, особенно для Индии, которая часто затягивает крупные закупочные проекты.
Российская OAK продвигает обновленный SJ-100 в Индии и в январе подписала соглашение с индийским производителем Hindustan Aeronautics (HAL) о потенциальном лицензионном производстве с долгосрочной целью создания собственного производства региональных самолетов в Индии. Если заказ Embraer будет оформлен, это, вероятно, значительно осложнит перспективы SJ-100 на индийском рынке. Индия, по всей видимости, также отклонила далеко идущее российское предложение по истребителям. Москва не только пыталась убедить Индию приобрести Су-57, но даже предлагала лицензионное производство на заводе HAL.
