Новый российский самолёт ЛМС-901 «Байкал» считается преемником легендарного кукурузника Ан-2. Однако, как объяснила в интервью ИС «Вести» представитель Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Екатерина Згировская, «Байкал» является абсолютно новым самостоятельным проектом. На предприятии не приветствуют сравнения ЛМС-901 с Ан-2. 
Фото: ОАК
В начале июня турбовинтовой однодвигательный «Байкал» приступил к сертификационным испытаниям — ключевому этапу перед запуском в серийное производство. По словам Згировской, обновленный легкий многоцелевой летательный аппарат не является заменой Ан-2.
Специалист сравнила появление нового поколения самолетов с приходом смартфонов на смену кнопочным телефонам. Устройства могут в полной мере выполнять свои основные функции — связь, но при этом технологический прогресс обеспечил новыми функциями передовые гаджеты. То же самое относится к самолетам: «Байкал» просто является новым самолетом этого класса.
Ан-2. Фото: Коммерсантъ / kommersant.ru
Тем временем попытки заменить устаревающие Ан-2 более современными моделями находятся на стадии реализации, поэтому региональные воздушные перевозки в России по-прежнему зависят от культового кукурузника. Представитель УЗГА напомнила, что «Байкал» получил новый двигатель ВК-800, который «уже называют новым сердцем отечественной малой авиации». Импортозамещенный агрегат полностью разработан и произведен в России.
Силовую установку также получит региональный небольшой самолет «Освей», рассчитанный на перевозку 19 пассажиров. Згировская пояснила, что в нем будут установлены два двигателя ВК-800. УЗГА оснастит этими агрегатами учебно-тренировочные самолеты УТС-800. Сообщается, что предприятие реализует масштабную программу: на производственных мощностях завода осуществляется одновременно разработка конструкции воздушных судов и двигательной установки.
Напомним, первый ЛМС-901 изначально был оснащён американским мотором GE H80, который стал недоступен из-за санкций, введённых с 2022 года.
