Имея вместимость до 68 пассажиров, новый российский турбовинтовой Ил-114-300 предлагает улучшенную дальность полета, обновленную авионику и более низкие эксплуатационные расходы. Ожидается, что Ил-114-300 постепенно заменит Ан-24 и Ан-26, которые до сих пор составляют основу региональных авиапарков в некоторых арктических зонах России. Глава республики Якутия Айсен Николаев лично присутствовал при испытаниях Ил-114-300. По его словам, самолет может претерпеть ряд изменений для более эффективной эксплуатации в регионе.
Источник изображения: ОАК
Не исключено, что Ил-114-300 могут переделать в пользу увеличения размеров багажного отделения. Такая конструкция больше подойдет для северных и арктических районов. Предположительно, для этого потребуется сократить количество пассажирских мест до 50–52. По словам главы республики, региональное правительство дало свои предложения по модификации машины с учетом особенностей Якутии.
Большую часть года воздушный транспорт в Арктике является единственным надежным средством перевозки пассажиров, почты и предметов первой необходимости между изолированными населенными пунктами.
Модифицированная конфигурация, пригодная для полетов в Арктике, потребует проверки конструкции и сертификации в условиях местной среды. Айсен Николаев также сказал, что Ил-114-300 по комфорту превосходит Ан-24. При этом, известно, что Ан характеризуются своей надежностью и способностью эксплуатироваться с плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Однако их обслуживание становится все более дорогостоящим, они менее экономичны с точки зрения расхода топлива, чем современные модели, и зависят от устаревающих цепочек поставок.
Глава Якутии отметил, что по экономическим показателям Ил-114 превосходят зарубежные аналоги. При этом новый самолет пока не сертифицировали для посадки на грунтовые полосы в летний период. Соответствующие контрольные пролеты запланированы на 2028 год.
