Депутаты Госдумы предложили ввести временное послабление для самозанятых таксистов, которые работают на личных автомобилях. По условиям обновлённого законопроекта, до четверти таких водителей смогут получить разрешение на перевозку пассажиров, даже если их машины не соответствуют грядущим требованиям по локализации. В Национальном совете такси (НСТ) с идеей согласны, но настаивают на увеличении квоты как минимум до 50%.
Инициатива предполагает, что до 1 января 2033 года в региональных реестрах такси будет зарезервировано 25% мест для водителей, чей автомобиль не входит в официальный перечень разрешённых. Единственным условием станет владение машиной не менее полугода. По мнению авторов законопроекта, такой компромисс поможет избежать массовой потери заработка для более чем полумиллиона россиян, подрабатывающих в такси.
Основное беспокойство законодателей вызывает как раз судьба водителей с частичной занятостью. В НСТ подчёркивают, что эти люди приходят в отрасль для дополнительного дохода и у них попросту нет средств на покупку нового автомобиля специально для работы. Увеличение квоты до 50% позволило бы им сохранить источник заработка, особенно в регионах, не нанося при этом ущерба поддержке отечественного автопрома, поскольку главными покупателями новых машин всё равно остаются таксопарки.
Сама проблема возникла из-за нового закона о такси, который начнёт действовать с 1 марта 2026 года. Он обязывает перевозчиков использовать автомобили, произведённые в России. Под локализацией и подразумевается, что машина или её ключевые компоненты должны быть отечественного происхождения. В октябре Минпромторг уже опубликовал предварительный список таких моделей, куда вошли Lada, УАЗ, Sollers, а также собираемые в России «Москвич», Voyah и Evolute.
Рынок воспринял закон о локализации довольно скептически. Эксперты и участники отрасли ещё на этапе обсуждения предупреждали о возможных последствиях. Например, в Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП) прогнозировали уход из профессии около 200 тысяч человек, а в профсоюзе «Новый труд» заявляли, что с рынка могут исчезнуть до 90% водителей с частичной занятостью, что приведёт к росту цен на поездки на 25–50%.