Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Электромобили становятся все более экологичными. Об этом свидетельствует шведская компания, которая объявила об успешной переработке литий-ионного элемента батареи, содержащего никель-марганец-кобальтовый (NMC) катод, используя металлы, извлеченные только из отходов батареи, сообщается в пресс-релизе компании. Компания Northvolt утверждает, что ее программа утилизации "Revolt" стала первой, которая изготовила аккумуляторы, сделанные на 100 процентов из переработанных батарей.
Утилизационный комплекс будет ежегодно перерабатывать 125 000 тонн батарей
Все мероприятия компании Northvolt по переработке и производству проводились в одном месте, в лабораториях компании в Вэстеросе, Швеция. И это значительный прорыв для мирового производства аккумуляторов, поскольку Northvolt пытается сделать зарождающуюся индустрию электромобилей по-настоящему устойчивой. До сих пор даже автомобили Tesla не были экологичными на 100 процентов. Ведь для производства литий-ионных батарей требуется добыча большого количества сырьевых ресурсов, что сводит на нет стимул к устойчивому производству готовых автомобилей. Другими словами, электромобили просто переместили проблему загрязнения выше по производственной цепочке - от потребителей, садящихся за руль, до производства деталей, необходимых для EV. Но процесс переработки может восстановить до 95% металлов в батареях, сохраняя уровень чистоты, сравнимый с "первичным" материалом, сказала в релизе главный специалист по охране окружающей среды компании Northvolt Эмма Нехренхайм.
Далее предстоит выяснить, сможет ли Northvolt и другие компании внедрить новые процессы переработки отходов, чтобы обеспечить больший объем производства в будущем. Переработанные кобальт, марганец и никель, используемые в новом аккумуляторном элементе, были получены из отходов батарей с помощью технологии гидрометаллургической обработки, которая основана на использовании водного раствора для выделения металлов и их очистки от оставшихся примесей. В качестве следующего шага Northvolt планирует производить элементы из 50% переработанного материала в промышленных масштабах к 2030 году. В соответствии с этой целью завод компании Revolt Ett в Скеллефтео, Швеция, будет значительно увеличен по сравнению с первоначальным проектом, чтобы освободить место для переработки 125 000 тонн батарей в год.
Бензиновые или электрические автомобили: что лучше?
Примерно 250 000 тонн батарей для электромобилей выйдут из эксплуатации в 2030 году.
В результате Revolt Ett станет крупнейшим в Европе заводом по переработке аккумуляторов, а также единственным крупным предприятием по переработке, которое может повторно использовать литий, кобальт, марганец и никель, а также другие металлы. Они обеспечат необходимыми ресурсами соседнюю фабрику по производству элементов питания Northvolt Ett, достаточными для производства 30 ГВт-ч батарей в год. Среди других материалов, извлекаемых Revolt Ett, будут алюминий, медь и пластмассы, и все они могут быть повторно использованы в производственных процессах через сторонние предприятия.
"По мере того, как революция электромобилей набирает обороты, мы должны помнить, что к 2030 году в Европе закончится срок службы примерно около 250 000 тонн батарей", - сказала Нехренхайм в своем пресс-релизе. "Некоторые видят в этом проблемы и препятствия. Мы в Northvolt видим возможности. Подобно тому, как мы нашли новые, устойчивые решения для переработки побочного продукта - соли на Northvolt Ett - рассматривая его как ценный продукт, а не как отходы - то же самое справедливо и для отслуживших свой срок батарей".
"В конечном счете, приверженность принципу цикличности не только значительно снизит воздействие аккумуляторной промышленности на окружающую среду, но и внесет вклад в реализацию нашей концепции создания нового эталона устойчивости в производстве", - добавил Нехренхайм. Это важный шаг в быстро развивающейся отрасли. В августе компания Tesla заявила, что может перерабатывать 92% материалов аккумуляторных батарей, восстановив 1300 тонн никеля в 2020 году. Единственным препятствием на пути к устойчивому развитию электромобилей после того, как батареи достигнут 100% устойчивости, будет энергия, питающая сами EV, поскольку большая ее часть, которую они получают, скажем, на зарядной станции, вырабатывается на электростанциях, работающих на ископаемом топливе.