Электромобили становятся все более экологичными. Об этом свидетельствует шведская компания, которая объявила об успешной переработке литий-ионного элемента батареи, содержащего никель-марганец-кобальтовый (NMC) катод, используя металлы, извлеченные только из отходов батареи, сообщается в пресс-релизе компании. Компания Northvolt утверждает, что ее программа утилизации "Revolt" стала первой, которая изготовила аккумуляторы, сделанные на 100 процентов из переработанных батарей.
Фабрика " Northvolt's Revolt".
Утилизационный комплекс будет ежегодно перерабатывать 125 000 тонн батарей
Все мероприятия компании Northvolt по переработке и производству проводились в одном месте, в лабораториях компании в Вэстеросе, Швеция. И это значительный прорыв для мирового производства аккумуляторов, поскольку Northvolt пытается сделать зарождающуюся индустрию электромобилей по-настоящему устойчивой. До сих пор даже автомобили Tesla не были экологичными на 100 процентов. Ведь для производства литий-ионных батарей требуется добыча большого количества сырьевых ресурсов, что сводит на нет стимул к устойчивому производству готовых автомобилей. Другими словами, электромобили просто переместили проблему загрязнения выше по производственной цепочке - от потребителей, садящихся за руль, до производства деталей, необходимых для EV. Но процесс переработки может восстановить до 95% металлов в батареях, сохраняя уровень чистоты, сравнимый с "первичным" материалом, сказала в релизе главный специалист по охране окружающей среды компании Northvolt Эмма Нехренхайм.
Литий, кобальт, марганец и никель… процесс переработки может восстановить до 95% металлов в аккумуляторных батареях
Далее предстоит выяснить, сможет ли Northvolt и другие компании внедрить новые процессы переработки отходов, чтобы обеспечить больший объем производства в будущем. Переработанные кобальт, марганец и никель, используемые в новом аккумуляторном элементе, были получены из отходов батарей с помощью технологии гидрометаллургической обработки, которая основана на использовании водного раствора для выделения металлов и их очистки от оставшихся примесей. В качестве следующего шага Northvolt планирует производить элементы из 50% переработанного материала в промышленных масштабах к 2030 году. В соответствии с этой целью завод компании Revolt Ett в Скеллефтео, Швеция, будет значительно увеличен по сравнению с первоначальным проектом, чтобы освободить место для переработки 125 000 тонн батарей в год.
Бензиновые или электрические автомобили: что лучше?
Примерно 250 000 тонн батарей для электромобилей выйдут из эксплуатации в 2030 году.
В результате Revolt Ett станет крупнейшим в Европе заводом по переработке аккумуляторов, а также единственным крупным предприятием по переработке, которое может повторно использовать литий, кобальт, марганец и никель, а также другие металлы. Они обеспечат необходимыми ресурсами соседнюю фабрику по производству элементов питания Northvolt Ett, достаточными для производства 30 ГВт-ч батарей в год. Среди других материалов, извлекаемых Revolt Ett, будут алюминий, медь и пластмассы, и все они могут быть повторно использованы в производственных процессах через сторонние предприятия.
"По мере того, как революция электромобилей набирает обороты, мы должны помнить, что к 2030 году в Европе закончится срок службы примерно около 250 000 тонн батарей", - сказала Нехренхайм в своем пресс-релизе. "Некоторые видят в этом проблемы и препятствия. Мы в Northvolt видим возможности. Подобно тому, как мы нашли новые, устойчивые решения для переработки побочного продукта - соли на Northvolt Ett - рассматривая его как ценный продукт, а не как отходы - то же самое справедливо и для отслуживших свой срок батарей".
"В конечном счете, приверженность принципу цикличности не только значительно снизит воздействие аккумуляторной промышленности на окружающую среду, но и внесет вклад в реализацию нашей концепции создания нового эталона устойчивости в производстве", - добавил Нехренхайм. Это важный шаг в быстро развивающейся отрасли. В августе компания Tesla заявила, что может перерабатывать 92% материалов аккумуляторных батарей, восстановив 1300 тонн никеля в 2020 году. Единственным препятствием на пути к устойчивому развитию электромобилей после того, как батареи достигнут 100% устойчивости, будет энергия, питающая сами EV, поскольку большая ее часть, которую они получают, скажем, на зарядной станции, вырабатывается на электростанциях, работающих на ископаемом топливе.
