Саратовский инженер Сергей Степанов запатентовал гибридную силовую установку, в которой вращающиеся грузы сочетаются с высокооборотным электромотором и воздушным винтом внутри импеллера. По замыслу автора, основную тягу создаёт механизм с грузами, а импеллер компенсирует её падение при торможении.

Изображение: ChatGPT

Принцип действия устроен следующим образом: электродвигатель раскручивает грузы синхронно в противоположных направлениях, причём скорость меняется в зависимости от положения рычагов. В момент, когда грузы тормозятся и тяга падает, в дело вступает импеллер — он постоянно создаёт тягу в заданном направлении и сглаживает «провалы». В результате, по расчётам изобретателя, суммарное усилие остаётся положительным на всём рабочем цикле.

Изображение: Патент RU 2 868 624 C1

Соотношение мощностей подсистем в патенте оценивается как 5:1 в пользу механизма с грузами. Платформа имеет четыре колеса, но они служат только опорами — ведущими их делать не требуется. Управление двумя электродвигателями должно осуществляться компьютерным блоком с датчиками положения.

Однако с точки зрения физики такая конструкция вызывает вопросы. В замкнутом контуре система с вращающимися грузами не может создавать постоянную чистую тягу из-за закона сохранения импульса. Импеллер, отталкиваясь от воздуха, как раз и совершает полезную работу по движению платформы. Поэтому фактически движителем оказывается именно винт, а не механизм с грузами. Без внешней опоры (воздуха, дороги или другой среды) создать направленное движение за счёт внутренних сил невозможно — это базовый принцип механики.