Предложение о переименовании возникло не на пустом месте: обозначение Як-242 закрепляло за лайнером преемственность с конструкторской школой ОКБ имени Яковлева. Именно под этим именем проект разрабатывался с 1993 года, а его эскизный проект был защищён ещё в 1996 году. Однако в 2003 году, на этапе формирования окончательного облика, самолёт получил название МС-21 («Магистральный самолёт XXI века»).

Изображение: ChatGPT

Идея возврата к историческому названию находит отклик у тех, кто видит в этом символический жест в условиях масштабной программы импортозамещения. Сторонники переименования подчёркивают, что это укрепит национальную идентичность лайнера, подчеркнув его российское происхождение в противовес англоязычной аббревиатуре. Ранее Общественное движение «Ветераны России» выступало с аналогичной инициативой не только для МС-21, но и для «Суперджета» SJ-100, предлагая назвать его «Як-100».

Стоит отметить, что это не первая попытка вернуть проекту его первоначальное имя. В 2013 году вице-премьер Дмитрий Рогозин официально заявлял, что серийные машины будут называться Як-242 . Однако уже через два года от этой идеи отказались, и самолёт сохранил обозначение МС-21.

Хотя споры о названии продолжаются, техническая суть проекта неизменна. Нынешний МС-21 — это глубоко модернизированная машина. Главный конструктор Виталий Нарышкин подчёркивал, что сходство с первоначальным Як-242 ограничивается лишь общим назначением и частью внешних линий — по сути, это самолёт совершенно иного технологического уровня. Ключевым элементом стало уникальное композитное крыло, изготовленное по технологии вакуумной инфузии, которое обеспечивает топливную экономичность на 5–8% выше по сравнению с алюминиевыми аналогами. Лайнер проходит импортозамещение, получив отечественные двигатели ПД-14 и системы управления, что должно завершиться к концу 2026 года.