Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Falcon 10X — самый крупный бизнес-джет Dassault Aviation, а Pearl 10X — самый мощный двигатель Rolls-Royce для деловой авиации: его тяга превышает 80 кН. Лётные испытания самолёта начались в июне. Двигатель прошёл наземные испытания для сертификации. «Мы поставляем интегрированную силовую установку — с гондолой, реверсом тяги и блоком сборки двигателя», — говорит Зеллер. В разработке Pearl 10X опирался на 5000 часов наземных испытаний. К середине октября двигатель налетал 250 часов: 200 — на летающем стенде Boeing 747 и 50 — на двух Falcon 10X.
Изображение: aviationweek.com
Унификация с другими двигателями семейства достигает 90%, не считая блока сборки и гондолы. Rolls-Royce доработал камеру сгорания с помощью 3D-печатных плиток: это позволило поднять температуру и сохранить небольшой уровень выбросов в атмосферу. «Плитки помогают настроить поток охлаждающего воздуха и получить более равномерную температуру. В камере это снижает выбросы оксидов азота, а в турбине продлевает срок службы лопаток», — говорит Зеллер. Инженеры также доработали коробку приводов под отбор мощности для систем Falcon 10X.
Rolls-Royce поставил двигатели для четырёх испытательных самолётов Dassault, а также отложил несколько «про запас». Непосредственно производство началось в Германии, а новая площадка рядом со сборочной линией Dassault во Франции будет заниматься испытаниями. В семействе Pearl двигатель под обозначением 15 налетал 400 000 часов на примерно 200 бизнес-джетах Bombardier Global 5500/6500 и близок к показателю надёжности в 99,9%. А Pearl 700 на Gulfstream G700/G800 набрал 160 000 часов на 150 машинах.