Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Устройство состоит из малого ротора с зубчатыми зацеплениями и двух больших дисков с радиальными полками, расположенных по бокам. Грузы перемещаются между элементами механизма так, что на одном участке траектории они стягиваются к малому ротору, а на другом — укладываются на внешние полки большого диска. За счёт разницы плеч приложения силы тяжести автор рассчитывает получить устойчивый крутящий момент, который, по его мнению, позволит ротору выходить из равновесия и продолжать вращение без внешнего подвода энергии.
Изображение: Flux
Геометрия дисков задаёт разные положения грузов относительно оси вращения: на одних участках они находятся ближе к центру, на других — дальше. Именно эту переменную конфигурацию Бахирев рассматривает как источник полезной работы, способный компенсировать потери на трение и сопротивление среды.
Отметим, что это не первая попытка изобретателя предложить рабочую схему гравитационного двигателя. В предыдущем патенте он использовал винтовые механизмы и гибкую ленту, по которой грузы перемещались с помощью механического отбойника. В новой версии акцент смещён на чисто геометрическое решение — изменяемую конфигурацию роторов.
Однако все подобные конструкции прямо противоречат фундаментальным законам физики. Для перемещения грузов между роторами требуется затратить энергию, и эта затрата в точности равна (или превышает) той работе, которую можно получить за счёт гравитационного неравновесия. Никакого избытка энергии, способного поддерживать вращение бесконечно долго, схема создать не может. Механизм, если он не будет подключён к внешнему источнику питания, неизбежно остановится после первого же цикла перераспределения грузов, так как потери на трение и гистерезис приведут к диссипации энергии.