Британская марка представила свою первую серийную среднемоторную модель — гибридный суперкар Valhalla стоимостью более миллиона долларов. Автомобиль оснащен 4,0-литровым битурбомотором V8 от Mercedes-AMG. Плоский коленвал Aston Martin доработал собственными распредвалами и поршнями, увеличив отдачу почти до 1000 лошадиных сил. В сумме с двумя электромоторами на передней оси и одним — в коробке передач система выдает 1064 л.с.
Источник изображения: www.popsci.com
Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «роботом» Graziano. Тяга распределяется на все колеса с возможностью векторного управления тягой. Батарея емкостью 6,1 кВт*ч позволяет проехать на электротяге около 12 км. Немного, но этого достаточно, чтобы бесшумно выехать из жилого района или передвигаться в центрах европейских городов, где запрещены ДВС.
Углепластиковый монокок разработан подразделением Aston Martin Formula 1. Передняя подвеска с толкающими штангами и горизонтально расположенными амортизаторами, спрятанными под капотом. Задняя — многорычажная.
Источник изображения: www.popsci.com
Активная аэродинамика дает максимальную прижимную силу 608 кг, начиная со скорости 240 км/ч, и удерживает ее на этом уровне вплоть до максимальной скорости. Система сама регулирует положения антикрыльев, чтобы сила не росла дальше. В режиме торможения заднее крыло поднимается под углом 51,5 градуса за половину секунды, работая как воздушный тормоз.
Источник изображения: www.popsci.com
Тормозная система — электронная (brake-by-wire), без гидравлической связи между педалью и 6-поршневыми моноблочными суппортами. Компьютер сам смешивает рекуперацию электромоторов и работу механических тормозов, обеспечивая стабильность на треке.
Журналисты, тестировавшие Valhalla на трассе Circuito de Navarra в Испании, отмечают, что автомобиль ведет себя предельно предсказуемо и уверенно. Несмотря на сложную гибридную трансмиссию, рулевое управление остаётся информативным и чистым, без свойственного многим полноприводным суперкарам подруливания передней осью на выходе из поворотов. Звук V8 с плоским коленвалом сравнивают с ревом самолётных двигателей.