Изменения в регламенте на 2006-й год
Краткий свод основных изменений в правилах Формулы-1
<br/>Двигатель:
<br/><br/> В сезоне-2006 объем двигателя претерпел значительные пертурбации: вместо 10-цилиндровых трехлитровых двигателей V10 будут использоваться 8-цилиндровые V8 объемом 2,4 литра.
<br/> Термин «2,4 литра» означает, что максимальный рабочий объем двигателя не должен превышать 2400 кубических см.
<br/> Термин «V8» означает, что цилиндры двигателя расположены под углом 90 градусов друг к другу, а 8 – это количество цилиндров.
<br/> Один двигатель должен выдержать два гоночных уик-энда подряд – в случае нарушения данного правила пилот получит штраф, опускающий его на 10 мест вниз на стартовой решетке за преждевременную замену двигателя.
<br/><br/>Покрышки:
<br/> В сезоне-2006 будет снят запрет, который просуществовал всего один го...
Краткий свод основных изменений в правилах Формулы-1
Двигатель:
В сезоне-2006 объем двигателя претерпел значительные пертурбации: вместо 10-цилиндровых трехлитровых двигателей V10 будут использоваться 8-цилиндровые V8 объемом 2,4 литра.
Термин «2,4 литра» означает, что максимальный рабочий объем двигателя не должен превышать 2400 кубических см.
Термин «V8» означает, что цилиндры двигателя расположены под углом 90 градусов друг к другу, а 8 – это количество цилиндров.
Один двигатель должен выдержать два гоночных уик-энда подряд – в случае нарушения данного правила пилот получит штраф, опускающий его на 10 мест вниз на стартовой решетке за преждевременную замену двигателя.
Покрышки:
В сезоне-2006 будет снят запрет, который просуществовал всего один год, на замену покрышек во время пит-стопа в течение гонки.
Команды могут использовать не более 7 комплектов резины для одного пилота в течение одного гоночного уик-энда.
Квалификация:
В сезоне-2006 будет применяться новая трехсессионная квалификационная система, которая заменит старую квалификацию, состоявшую из одного круга.
Квалификация будет продолжаться один час, и пилоты смогут совершить в течение каждой сессии столько кругов, сколько им заблагорассудится.
Во время первой сессии продолжительностью 15 минут на трассе появятся все 22 пилота, причем у каждого будет минимальное количество топлива в баке. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 17 по 22 в соответствии с показанными результатами.
После первого раунда заездов будет пятиминутный перерыв.
После перерыва начнется вторая 15-минутная сессия, и оставшиеся 16 пилотов смогут вернуться на трассу опять с минимальным количеством топлива. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 11 по 16 в соответствии с показанными результатами.
После второго раунда заездов будет очередной пятиминутный перерыв.
В последней сессии продолжительностью 20 минут примут участие 10 лучших пилотов, которые и будут сражаться за поул-позишн. Однако в этой сессии им предстоит выступать с тем же количеством топлива, с которым они планируют начать воскресную гонку. Самый быстрый пилот будет стартовать в гонке с первого места, а самый медленный с десятого.
Двигатель:
В сезоне-2006 объем двигателя претерпел значительные пертурбации: вместо 10-цилиндровых трехлитровых двигателей V10 будут использоваться 8-цилиндровые V8 объемом 2,4 литра.
Термин «2,4 литра» означает, что максимальный рабочий объем двигателя не должен превышать 2400 кубических см.
Термин «V8» означает, что цилиндры двигателя расположены под углом 90 градусов друг к другу, а 8 – это количество цилиндров.
Один двигатель должен выдержать два гоночных уик-энда подряд – в случае нарушения данного правила пилот получит штраф, опускающий его на 10 мест вниз на стартовой решетке за преждевременную замену двигателя.
Покрышки:
В сезоне-2006 будет снят запрет, который просуществовал всего один год, на замену покрышек во время пит-стопа в течение гонки.
Команды могут использовать не более 7 комплектов резины для одного пилота в течение одного гоночного уик-энда.
Квалификация:
В сезоне-2006 будет применяться новая трехсессионная квалификационная система, которая заменит старую квалификацию, состоявшую из одного круга.
Квалификация будет продолжаться один час, и пилоты смогут совершить в течение каждой сессии столько кругов, сколько им заблагорассудится.
Во время первой сессии продолжительностью 15 минут на трассе появятся все 22 пилота, причем у каждого будет минимальное количество топлива в баке. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 17 по 22 в соответствии с показанными результатами.
После первого раунда заездов будет пятиминутный перерыв.
После перерыва начнется вторая 15-минутная сессия, и оставшиеся 16 пилотов смогут вернуться на трассу опять с минимальным количеством топлива. По окончанию этой сессии для 6 самых медленных пилотов квалификация на этом закончится. И они займут на старте воскресной гонки места с 11 по 16 в соответствии с показанными результатами.
После второго раунда заездов будет очередной пятиминутный перерыв.
В последней сессии продолжительностью 20 минут примут участие 10 лучших пилотов, которые и будут сражаться за поул-позишн. Однако в этой сессии им предстоит выступать с тем же количеством топлива, с которым они планируют начать воскресную гонку. Самый быстрый пилот будет стартовать в гонке с первого места, а самый медленный с десятого.
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают