выдалось пару свободных дней и я решил заняться тем, что на языке автофирм называется омологацией, то есть при неизменности нутрей некоторое обновление лица j-) но чтобы обновить морду, ее сначала надо снять. "безликий" комп представляет собой нечто пост-апокалиптическое и вполне подходит для образца гетто-моддинга:
на фото хорошо видно как сделано охлаждение массива винчестеров: срезанный с одной стороны Zalman 80mm прилеплен напротив отверстия 3.5" корзины, а щели законопачены обычным скотчем. воздух забирается снизу, из-под фальшпанели. получилось просто и эффективно. для быстрого отключения панели я впаял разьемы в разрез кнопок power/reset и индикаторов - теперь на стадии тестирования можно снимать панель сколько угодно раз. слева заметен самодельный сетевой фильтр для помпы, но о нем в другой раз.
потом началось самое интересное. я вспомнил что у 5" отсека когда-то была крышка почти совпадающая с обводами корпуса и после некоторых обмеров было решено приспособить ее вырезав в крышке окошко аналогичное окну в фальшпанели и заполнить пустоту шпаклевкой. сам я не решился возиться с тяжелой химией дома и поэтому обратился к художнику-профессионалу, который за несколько дней сделал все, что было надо, а кроме того нанес на получившуюся фальшпанель симпатичный градиентный рисунок-импровизацию. сверху готовая панель была покрыта автолаком. вот такой она предстала еще "сырая" на первой примерке:
уже что-то! но вот белые панели приводов это же скучно, а поэтому из закромов родины я достал две декоративные панельки оставшиеся еще от корпуса Air Aluminium приобретенного у
Plum. они были сначала полность разобраны, а потом также покрашены автоэмалью в цвет аналогичный корпусу, после чего почищены в нужных местах, смазаны силиконовой смазкой и отложены в сторону до момента монтажа:
далее я сделал небольшое украшение кнопки включения компа: слепил в PSP и распечатал лазерником на самоклейке laser silver paper приятную картинку, вырезал ее скальпелем по кругу, заламинировал сверху скотчем и наклеил на предварительно подготовленную кнопку:
потом я занялся давно намечавшейся заменой шумных и "высоких" (80x25 мм) бловеров с боковой стенки на недавно приобретенные в "Интексе" по весьма скромной цене низкопрофильные (80x20 мм) бловеры Glaciatech. кроме эффектного дизайна и практически вечных шарикоподшипников, у них в активе еще и мягкая синяя подсветка в тон остальной светотехнике компа. шарикоподшипники в отличие от подшипников скольжения имеют нехорошее свойство потрескивать на низких оборотах, но этот звук не слышен уже за метр от источника. бловеры оказались хоть неюзаные, но довольно старые и смазка в них загустела, так что пришлось их разобрать, протереть и сменить смазку на InnTech'евскую силиконовую. также к бловерам прилагались виброгасящие прокладки и в связи с ними вылезла небольшая проблемка -- бутерброд бловер-прокладка-стекло-решетка уже не прошивался даже самыми длинными штатными саморезами. я решил сменить саморезы на хромированные болты меньшего диаметра, а попутно добавить виброизоляции заполнив крепежные отверстия в бловерах "китайскими соплями" из термопистолета и уже в них завинтить болты. результат превзошел все ожидания -- бловеры держались мертво, а вибрации не было вообще! кроме того синяя подсветка приятно радовала глаз:
к тому времени передняя панель окончательно высохла и можно было заняться ей вплотную. первым делом я решил заменить штатные индикаторы на белые, но обойдя радиомагазины не смог найти компромисс между размером и яркостью, а поэтому купил два обычных "сверхярких" и аккуратно обпилил их дремелем до нужных размеров, после чего закрепил их в корпусе уже знакомыми "соплями" из термопистолета:
один светодиод (power) был специально тонирован, а во втором (hdd) линза оставлена как есть. в результате первый постоянно мягко светится, а второй при обращении к винчестеру весьма ярко вспыхивает. вопреки моим опасениям нагрузка на мать у этих светодиодов оказалась мизерная - измеренный ток всего 10-15 миллиампер.
после этого я обклеил в нужных местах малярным скотчем и выкрасил уже обычной нитроэмалью лицевую сторону кармана для винчестеров. сделано это было намеренно -- от использования эмаль будет стираться и карман прийдется подкрашивать самому. кнопки я выкрасил аналогичной эмалью, но цвета "серебристый металлик":
после всего этого я достал на свет новый реобас-термометр, AeroCool CoolWatch и занялся непосредственно монтажом железа в корпус. особенно много времени заняло выпиливание из акрила переходников для кнопок и индикаторов фальшпанелей dvdrom'а и райтера. также пришлось снять с проводов весь раундинг и потом проложить заново. очень повезло с термодатчиками оказавшимися аналогичными предыдущему реобасу -- новая прокладка сьела бы кучу времени... дрожащим пальцем потянулся я к черепушке кнопки power и всё это включилось и даже заработало!
первое фото сделанное сразу после сборки, прямо с рабочего места. немножко заметны огрехи покраски, но это только до полного высыхания и нескольких полировок:
фото со штатива, с длинной выдержкой показывает все ночные достоинства такой подсветки. замечу что на фото включено только "штатное" освещение (бловеры, реобас, индикаторы), дополнительная иллюминация выключена:
утреннее фото при естественном освещении. смотрится весьма симпатично, можно разве что сбрызнуть лаком карман для винта чтобы стал посветлее j-)
то же самое, но вид с угла:
вот, пожалуй, и всё на сегодня j-D