Андрей Ширин и Георгий Козлов из Санкт-Петербурга стали обладателями патента на поршневой ДВС нового типа. Его отличительной чертой является общая камера сгорания для двух соседних цилиндров. Достоинством такой конструкции может стать возможность удерживать давление на протяжении более длительного времени и повышенная длительность впрыска топлива.

Для сравнения в расчётной схеме используется ДВС с одним цилиндром рабочим объёмом 611 см³ и геометрической степенью сжатия 16. В предложенном двигателе применяются сдвоенные П-образные рабочие цилиндры. Над общей камерой в общей головке с газовым пламенем находятся форсунка и запальная свеча.

Изображение: GeminiКлючевой элемент представляет собой угловое смещение шатунных шеек коленчатого вала. Это позволяет одному поршню опережать другой. Когда механизм поворачивается, объём рабочей камеры уменьшается, что позволяет сохранять высокое давление. Распределительный вал приводит в движение клапаны, будучи соединённым при помощи механической передачи с коленчатым валом.

Пока не было проведено испытаний, которые должны подтвердить увеличение продолжительности впрыска.