Конструктор из Пензы Александр Горшков предложил конструкцию входящего в состав беспилотного самолёта изобарического двигателя с одним цилиндром. Также в его состав вошли система управления потоком сжатой горючей смеси с применением автоматических клапанов и ресивер с этой смесью.

По завершении рабочего процесса из цилиндра смесь попадает в ресивер и оттуда опять поступает в двигатель. Один клапан предназначен для впуска смеси из карбюратора, тогда как другой отвечает за нагнетание смеси обратно в ресивер.

Изображение: Grok

Отличительной чертой конструкции можно назвать систему охлаждения двигателя. Изобретатель предложил покрывать наружную поверхность цилиндра и его крышки заполненным охлаждающей жидкостью пористым капиллярным материалом. При помощи насоса через радиатор жидкость будет попадать из нижней части покрытия в верхнюю. Радиатором может стать обшивка самолёта, на внутренней стороне которой также будет капиллярное покрытие. Внешняя поверхность будет гладкой, отдавая тепло воздушному потоку.

Другой необычной характеристикой двигателя станет привод пропеллера. С коленвалом он соединяется посредством угловой зубчатой передачи, которая находится в горизонтальном оперении самолёта. Ведущая шестерня имеет двойное назначение, исполняя функции щеки коленвала и противовеса.