Украинские официальные лица много раз публично говорили о превосходстве западной военной техники при сравнении её с образцами российской, но с наибольшей вероятностью в условиях реального воздушного боя одномоторные истребители F-16, которые Киев выпрашивал у Вашингтона на протяжении трёх последних лет, точно потерпят противостояние в прямом сражении с Су-57 принадлежности ВКС РФ. Соответствующий комментарий в беседе с корреспондентами ТАСС озвучил военный эксперт из Франции Сириль де Латтр.
Специалист особенно подчеркнул, что довольно глупо сравнивать самолёт поколения 4+ с самолётом, представляющим пятое поколение, в особенности если учесть, что Су-57 регулярно модернизируется и относится к классу сверхманевренных воздушных бортов. Тем более стоит учитывать тот факт, что как можно ожидать даже гипотетической победы, если воздушные силы украинского государства имеют лишь буквально не более двух десятков американских истребителей прошлого авиационного поколения, поставленных европейскими союзниками Киева.
Тем более в век высоких информационных технологий зачастую побеждает не только та сторона, чье оборудование достаточно современно и отвечает всем актуальным вызовам на поле боя, но та, чей пилот достаточно подготовлен и достаточно опытен в управлении именно этим конкретным воздушным средством.
F-16 с ракетным вооружением
Поэтому, как резюмировал французский специалист по вооружениям, даже если Украина получит к своим текущим запасам F-16 ещё и 20 французских «Миражей 2000», всё это будет недостаточно, чтобы получить то самое качественное преимущество над ВКС РФ.
А теперь попытаемся убедиться, почему де Латтр на 100% прав, но сначала вспомним предысторию создания российского истребительного флагмана и для чего он понадобился современной боевой авиации России.
Получивший прозвище от военных аналитиков прозвище как «Преступник», Су-57 в действительности является именно тем образцом, который бросает вызов НАТО в виде «Felon». Созданный конструкторами «Сухого» образец в армии РФ является единственным представителем 5-го авиационного поколения, воплощенный в продвинутой конструкции планера ради замены уходящих постепенно в историческое небытие всё ещё актуальных отечественных истребителей поколения 4++, представленных Су-35С и Су-30СМ 2\3. А в ранге достойных оппонентов Су-57 должен противостоять моделям из США: F-22А Raptor и F-35А Lightning II.
F-22A
Поэтому стоит ли удивляться, что новейший «Сухой» представляет собой практически идеальный сплав прорывных технологий: малозаметности, мощного ракетно-бомбового управляемого вооружения, высокой маневренности и развитых систем, стойких к стороннему воздействию противоборствующей электроники, способных постоять за себя в независимости от оппозиции с той стороны, если в качестве последних рассматривать американских «Раптора» и «Молнию».
Сами теоретические и конструкторские изыскания над будущей конфигурацией российского истребителя пятого поколения стартовали ещё 23 года назад, когда перед конструкторами высшим военным и политическим руководством России была поставлена задача по созданию действующего образца ПАК ФА – проекта перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации. И уже спустя 8 лет после начала проекта в конце января 2010 года предсерийный образец взмыл в воздух. А в 2019 после долгих проверок и испытаний самолёт пошел в промышленную серию на производственных мощностях авиационного завода в Комсомольском-на-Амуре. Через год специалисты КнААЗ передали армии первые серийные единицы истребителя.
Главные преимущества передовой российской «Сушки»
Тяжелый истребитель Су-57
1. Су-57 изначально создавали с оглядкой на использование технологий, кратно уменьшающих радиолокационные следы. При разработке фюзеляжа самолёта главная цель проекта была в максимальной оптимизации планера под низкие показатели эффективной площади рассеяния, что по итогу и удалось добиться.
2. Выбор в пользу композитных материалов. В удельном процентном содержании таких элементов оказалось 25. Поэтому даже если использовать актуальные модели американских РЛС, таких, как AN/MPQ-53/65A, включенных в состав ЗРК «Patriot-3MSE», обнаружить истребитель довольно сложно.
3. Как и каждый уважающий себя представитель истинного 5-го поколения, Су-57 прячет оружие внутри корпуса, что сделано для увеличения аэродинамических характеристик и снижения значений той самой ЭПР. Но если потенциальный театр боевых действий свободен от современных противовоздушных комплексов, то самолёт может использовать и вооружение, прикрепляемое на внешних подвесах.
Су-57 осуществляет совместный полёт с "ведомым" С-70
4. Продвинутая аэродинамическая схема для достижения высоких лётных характеристик. Благодаря специфичности конструкции планера, самолёт прекрасно оптимизирован для резкого набора высоты. А крыло стреловидной формы с широкими воздухозаборниками дают тот самый фактор высокой стабильности в полёте и управляемости на высоких скоростях движения. Кроме того, внедрение в конструкцию АЛ-41Ф-1 возможностей по управлению вектором тяги делает выполнение воздушных маневров высокой трудности доступным, что позволяет пилоту Су-57 во время близкого воздушного боя с самой высокой вероятностью побеждать всех конкурентов. Это как раз та самая великолепная аэродинамическая маневренность. Наглядно убедиться в том, что самолёт выглядит в рамках пилотажа в сравнении с F-35 настоящим старшеклассником перед лицом первоклашки, можно было в рамках международного форума AirShow China 14. Тогда в Чжухае Су-57 под управлением лётчика Героя России Сергея Богдана, показавшего отечественную пилотажную программу, продемонстрировав несколько фигур высшего пилотажа и высочайшие аэродинамические свойства, вызвало настоящий положительный фурор в среде присутствовавших экспертов и обычных зрителей. Причем представители американской стороны сразу после полета Су-57 решили отменить «по уважительным причинам» полёты F-35 и F-16. Хотя по комментариям отечественных специалистов было объяснено, почему американцы так поступили: всё дело в явно проигрышном фоне лётных возможностей истребителей США перед лицом Су.
F-35 и Су-57
5.Двигатель «АЛ-41Ф1» и перспективная силовая установка «АЛ-51Ф1» с плоскими соплами. Оба варианта обладают отличными мощностью и тягой, позволяя использовать сверхзвуковую крейсерскую скорость без активации изнашивающего сильно рабочий ресурс мотора режима форсажа. И по словам Вадима Бадехи, занимающего должность руководителя ОАК, Су-57 является единственным в мире самолётом, умеющим как можно дальше лететь в режиме сверхзвуковой скорости. Всё благодаря секретной детали в конструкции.
АЛ-41Ф1
6. Наличие передовой РЛС и оптико-электронных систем. Продвинутый радар АФАР-типа «Жук-МАЭ» прекрасно работает даже в жесточайших условиях радиоэлектронного противодействия, функционируя при помощи жаростойких LTCC-подложек, созданных при низкотемпературной процедуре на фабрике. А находить малозаметные цели помогает оборудование ОЛС-50М. Благодаря таким инновациям пилот видит цели с теплоконтрастными свойствами без активации режима использования РЛС. Поэтому во время боевого рейда Су-57 находит цели на полях сражений без использования выдающих самолёт работающих радаров.
7.Вооружение. Российский истребитель умеет использовать как ракеты, так и бомбы, но разумеется наибольший интерес вызывают дальнобойные управляемые комплексы. Например, благодаря серьёзным обновлениям, ракета Х-58УШКЭ с продвинутым навигационным блоком может уничтожить цель с предсказываемой точностью до 7 метров, пролетая до объекта не менее 300 километров. А для защиты от угроз с воздуха «Пятьдесят седьмой» может нивелировать угрозу при помощи сверхдальнобойной Р-37М, способной сбить сверхзвуковую цель на дальностях свыше 200 километров.
Обновленная Х-58УШКЭ
Вывод
Кто бы что ни говорил, легкий истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon украинских ВС ни в какое сравнение не идёт с отечественным Су-57 практически по всем важнейшим лётно-боевым показателям. Американский коллега менее быстр, более заметен на экранах российских РЛС, чем виден отечественный Су-57 на дисплеях американских радаров, как и из-за своей однодвигательной конфигурации менее вынослив по способности нести мощное бортовое вооружение и его количество. Всё-таки у «Пятьдесят седьмого» два двигателя, позволяющих подымать в воздух 10 тонн ракет и бомб. Да и само оружие российского истребителя куда тяжелее по своим последствиям и более дальнобойное, единственное спасение от которого в лице F-16 видится в как можно более далёких полётах от передовой, если там появился Су-57.