Замена пропеллера на Zalman CNPS 9500 Led

С недавнего времени активно использую жидкостное охлаждение, а вот железо на повышенных частотах использую давно, да и тишину давно полюбил. Одним из решающих факторов перехода на жидкостное охлаждение стал неудовлетворительный шумовой режим кулеров Zalman CNPS 9500 Led и Zalman VF-700Cu Led, воду сделал, а кулера остались. Кулер в принципе не плохой, и привести его в порядок всеравно нужно было, а тут и тесть вовремя напомнил о том, что его боксовый пропеллер на трехгигагерцовом прескоте чего-то как-то слишком назойлив. Идея не нова, многократно обсужалась, и я решил её воплотить:

21 июля 2008, понедельник 14:58

IdeaFix [ ] для раздела Блоги

С недавнего времени активно использую жидкостное охлаждение, а вот железо на повышенных частотах использую давно, да и тишину давно полюбил.

Одним из решающих факторов перехода на жидкостное охлаждение стал неудовлетворительный шумовой режим кулеров Zalman CNPS 9500 Led и Zalman VF-700Cu Led, воду сделал, а кулера остались.

Кулер в принципе не плохой, и привести его в порядок всеравно нужно было, а тут и тесть вовремя напомнил о том, что его боксовый пропеллер на трехгигагерцовом прескоте чего-то как-то слишком назойлив.

Идея не нова, многократно обсужалась, и я решил её воплотить:

Изображение сабжевого кулера с оригинальным пропеллером.

Вид сзади. если открутить два болтика длинной часовой отверткой, то можно без труда (отогнув металлический хвостик, фиксирующий провод) снять пропеллер.

Отдельно от радиатора он выглядит так.

Если по каким-то причинам удобной отвертки не нашлось, можно открутить пропеллер вместе с крепежом от радиатора (основания).

Без защитной наклейки (под которую неоднократно капалось масло) пропеллер выглядит так.

После того как аккуратно пинцетом (или не аккуратно отверткой) вынимается стопорное кольцо и крыльчатка вынимается из ротора, перед нами открывается следующая картина.

Если вынуть подшипники и снять плату ротора с пластикового основания (поддев отверткой), то картина закономерна.

После срезания с пластикового основания всего лишнего (я резал и ножом, и ножовкой по металлу и напильником, всеравно не удобно) и выкусывания вентилятора (использовался 80х80х25 пропеллер TITAN TFD-8025L12S на подшипниках скольжения) из пластиковой рамки, можно положить их рядом, вставить одно в другое...

Удалив с новенького пропеллера наклейку, я был удивлен. Резиновая пробочка

зачистив все наждачной бумагой, капаем нужное количество момента и прижимаем, ждем сутки

Ни как не закрепленные провода я подстраховал силиконовым пистолетом, заодно, прошелся по всей окружности.

Так выглядит новый пропеллер на старом основании.

А так, основание, установленное на кулер.

Так выглядит резиновая пробочка вентилятора TITAN TFD-8025L12S, закрывающая подшипники, на новом месте.

Вентилятор 80х80х25 а не 92х92х25 использовался из-за того, что другого под руками просто не было, акустические и охлаждающие характеристики в норме.

Времени было затрачено минут 15 вместе с фотографированием, материальные затарты равны стоимости пропеллера.

Обсудить в конференции