Российско-белорусский проект легкого многоцелевого самолета «Освей» набирает обороты. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, реальная потребность в этих машинах превысит ранее заявленные планы по сборке 178 самолетов L-410, которые должны уйти на замену.

© РИА Новости

Пантелеев пояснил, что даже относительно новые L-410 уже требуют обновления, поэтому количество необходимых «Освеев» будет больше. При этом продажи новых машин напрямую зависят от бюджетной поддержки — как федеральной, так и региональной. Без госсубсидий авиакомпаниям, обслуживающим местные линии, будет сложно приобретать такую технику.

Основатель портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин добавил, что «Освей» должен заменить не только L-410, но и устаревшие Ан-28. Кроме того, самолет подходит для тренировки экипажей военно-транспортной авиации.

Минпромторг обозначил последние сроки сертификации основных компонентов самолёта «Байкал»

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров оценивал потребность авиакомпаний в «Освейе» в 59 машин до 2035 года. Производство развернут на нижегородском заводе «Сокол» (входит в ОАК «Ростеха»). Опытный образец планируют построить в будущем году, а сертификацию завершить к концу 2029-го. После этого самолет появится на рынках Российской Федерации и Белоруссии, а также рассматривается возможность поставок в другие страны.