Легкий многоцелевой самолет «Байкал», который должен заменить устаревший Ан-2, приближается к важному этапу. Минпромторг ждет, что ключевые элементы силовой установки — двигатель и винт — пройдут сертификацию до конца года. Первый испытательный полет опытного образца с этими агрегатами состоялся ещё в декабре минувшего года.

Источник: ria.ru

По словам Антона Алиханова, завод-разработчик УЗГА обязан завершить сертификационные работы в срок, предусмотренный контрактом. Министр признал, что в процессе могут возникнуть непредвиденные сложности, но пока их не видно. Двигатель ВК-800 и винт АВ-901 нужны не только для «Байкала» — они также востребованы для учебно-тренировочного самолета УТС-800, российско-белорусского регионального ЛМС-192 «Овсей» и локализованных L-410. В зависимости от модификации мощность ВК-800 составляет от 807 до 870 лошадиных сил. Конструкция допускает модернизацию, что позволит использовать его, в том числе, для восстановления различных версий Ан-2.

Ростех создал турбовинтовой двигатель для «Байкала» и других малых самолетов                

Изначально «Байкал» проектировался под американские двигатели и винты, но после введения санкций его переделали с использованием российских систем. Это привело к неоднократным переносам сроков выпуска. Разработчиком самолета выступает «Байкал Инжиниринг» (дочка УЗГА), выигравшая тендер Минпромторга в 2019 году.