«ОДК-Климов» (входит в Ростех) завершил проектирование нового турбовинтового двигателя. Силовая установка ВК-1600С развивает 1450 л.с. и предназначена для легких пассажирских самолетов. За основу конструкторы взяли вертолетный двигатель ВК-1600В, что позволило унифицировать 60–65% деталей. При этом они переработали конструкцию свободной турбины, разработали новые редуктор и коробку приводов. Система управления FADEC обеспечивает работу мотора в широком диапазоне условий: от –50 до +55°С, на высотах до 4500 метров и при влажности до 100%.
Изображение: Объединенная двигателестроительная корпорация/mk.ru
ВК-1600С планируют ставить на самолеты ТВС-2ДТС (известный как «Байкал»), а также на Ан-2 и Ан-3. Парк этих машин в России еще велик, поэтому потребность в новых двигателях сохраняется. Именно нехватка отечественного мотора ранее стала одной из причин, по которой проект «Байкала» был приостановлен. Семь лет тому назад права на его разработку передали Уральскому заводу гражданской авиации.
Российский инженер запатентовал лопатки для газотурбинных авиадвигателей с сердечником из дерева
В Сибири предложили заменить дороги дирижаблями для грузоперевозок
Сейчас утвержден макет и конструкторская документация. Дальше — изготовление опытного образца и испытательного стенда. Это нужно для сертификации. На заседании макетной комиссии эксперты одобрили план работ и проанализировали систему автоматического регулирования. Пока это только макет, но для регионов, где Ан-2 и Ан-3 остаются основным транспортом, появление такого мотора может стать важным событием. В случае успешных испытаний новый двигатель сможет закрыть потребность в отечественных силовых установках для малой авиации.
